Замена сальника полуоси Renault Trafic

Популярный автомеханик и автор на сайте Етлиб, Иван Матиешин, поделился свои опытом по замене сальника полуоси на Renault Trafic. Кому интересно, пишите в комментариях вопросы, автор будет отвечать. Далее материал из слов Ивана...

Renault Trafic 2007 года выпуска. При замене масла в двигателе обнаружил течь левого сальника полуоси. Коробка передач уже достаточно сильно была закидана маслом, так как полуось при вращении его сильно разбрасывает.

Работа по замене сальника быстрая и относительно простая, но в тоже время могут возникнуть вопросы относительно самого сальника. Насколько сильно его запрессовывать в посадочное место, а также как демонтировать. Ниже в инструкции постараюсь описать все подробно и понятно.

Выбор запчасти

Выбор сальников полуоси достаточно велик. Я отдал предпочтение оригинальному сальнику от Renault по артикулу 38 34 215 61 R (этот сальник устанавливается только с левой стороны).

Инструменты и материалы для работы:

Вороток с трещоткой;

Удлинитель;

Силовой вороток;

Квадрат 8 на 8 мм;

Емкость для сбора масла;

Торцевая головка на пятнадцать, девятнадцать, тридцать;

Ключ для колесных болтов;

Накидной ключ на девятнадцать;

Домкрат;

Выколотка;

Молоток;

Съемник для рулевых наконечников;

Монтажка;

Очиститель в аэрозоле;

Динамометрический ключ;

Медная смазка.

Фотоотчет

Устанавливаем автомобиль на яму, затем откручиваем сливную пробку на коробке передач и сливаем масло. Пробка под квадрат 8 на 8 мм.

От руки вынимаем из креплений на рычаге провод датчика ABS. Это нужно для того чтобы провод не порвался при снятии полуоси.

Не снимая колеса ослабляем ступичную гайку. Используем силовой вороток и головку на тридцать. Также при откручивании гайки попросите помощника нажать на тормоз, так как гайка затянута достаточно сильно.

Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем, выкручиваем болты полностью и снимаем колесо. Для безопасности подкладываем колесо под порог.

С помощью выколотки и молотка сбиваем ШРУС с места, он частенько прикипает.

Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника и выбиваем его ударом молотком по уху куда вставлен палец. Лучше всего конечно использовать съемник. Крепящая гайка под головку на пятнадцать.

Отворачиваем три сквозных болта крепления шаровой опоры к рычагу. Гайка болта и головка под ключ на девятнадцать.

Монтажкой отжимаем рычаг и разъединяем его с шаровой.

Отводим кулак на себя и с помощью выколотки выбиваем полуось из кулака. Полуось сидит на шлицах.

Отмываем потеки масла на коробке, выводим полуось в сторону и достаем из КПП.

Заводим монтажку под сальник и ударив по краю вынимаем сальник из посадочного места.

C помощью оправки по размеру и молотка садим сальник заподлицо с плоскостью на коробке.

Далее собираем все в обратном порядке. При сборке обратите внимание на несколько нюансов:

Момент затяжки ступичной гайки - 280 Нм.

Масла в коробку нужно залить 2.7 литра (75W-80 GL4). Ниже на фото отмечено расположение заливной пробки.

Перед установкой нужно смазать шлицы на полуоси медной смазкой. Смазать нужно те шлицы, которые входят в кулак.