Очередной прорыв Volvo в автомобильном мире

Когда речь заходит о современных автокарах, то первым делом, возникает вопрос: «каким образом избежать внедрения массивных аккумуляторов, а также как усовершенствовать кузовные детали?».

К решению данной проблемы вплотную приблизились инженеры известной автомобильной марки Volvo, которые разработали концепцию инновационного материала, способного запасать электроэнергию абсолютно не хуже встроенных батарей. У такого материала, по словам изобретателей, кроме его состава из углепластика и полимерных смол существует одно замечательное достоинство – пластичность. К примеру, если аккумулятор может являться исключительно источником энергии, то благодаря внедрению нового материала, из него вполне возможно создавать кузовные детали, которые в то же время могут стать источниками энергии. Внедрение нового материала не только обеспечит экономию места, но снижение общего веса автомобиля практически на 15%. Если использовать данный материал в изготовлении дверных панелей, то таким образом, можно получить энергии на целых 130 км пробега.

В целом, проект финансируется из бюджета Европейского Союза, столь озабоченного проблемой мировой экологии. В работе над революционной концепцией легковесных материалов для хранения энергии работают еще восемь организаций, и только Volvo в их числе представлен автомобильным производителем. Все работы касательно проекта длились не много, не мало более трех с половиной лет, но вместе с этим, результатом столь долгой работы инженеров и изобретателей стал наноматериал, который включает структурные конденсаторы, обладающие большой емкостью.

Зарядка панелей предполагается в процессе рекуперации энергии торможения либо через подключение к электросети. В то же время, энергия из всех панелей передается на электроприборы, а также на электромотор. Главной особенностью новосозданного материала является также то, то материал позволяет осуществлять зарядку намного быстрее, по сравнению с другими современными аккумуляторами.

Volvo S80 оснащен крышкой багажника и кожухом двигателя изготовленным из нового материала. Крышка багажника выполняет функцию электрической батареи и вполне способна заменить иные аккумуляторы энергии. Кожух заменяет балку, которая в свою очередь выполняет функцию стабилизатора фронтальной части транспортного средства. Кроме этого, данная часть автомобиля способна полностью заменить батарею, которая используется для системы Start/Stop.

В целом, такой концепт кар должен стать намного дешевле, нежели современные литий-ионные электрические автомобили. Гибридные суперконденсаторы заменяют собой привычные компоненты 12-ти вольтовой электронной системы автомобиля, а также служат силовым каркасом кузова, направленного на повышение безопасности пассажиров, в то время как сами конденсаторы будут теперь заряжаться от электрической сети, либо же во время торможения. Затраты горючего вещества станут гораздо ниже за счет того, что гибрид способен использовать свободную энергию торможения для следующего разгона транспортного средства.