Почему не крутит стартер? Основные причины и пути решения проблемы

В один прекрасный день сели в автомобиль, лихо повернули ключ зажигания, а машина так и осталась на месте? Эта проблема знакома многим водителям. Двигатель может не запускаться по многим причинам, например, из-за окисления контактов или выхода из строя втягивающего реле. В такой ситуации не стоит паниковать, нужно отложить дела в сторону, вызвать мастера или постараться самостоятельно решить проблему.

Особенности проблематики

Когда стартер перестает крутить, двигатель не реагирует на поворот ключа. Однако не исключено появление следующих звуков из-под капота:

скрежет или звон;

щелчки;

жужжание.

Не исключена также полная тишина без единого звука. Описанная реакция транспортного средства свидетельствует о том, что вышел из строя стартер или элементы его управления.

Причины неисправности

Начнем с распространенной ситуации, которая не так страшна, как сначала кажется. Деталь крутит слабенько или вообще не реагирует на команду при низком заряде аккумулятора. Индикаторы приборной панели загораются и гаснут, слышны щелчки. Энергии на активацию втягивающего реле достаточно. Устраняют проблему следующим образом: проверяют уровень заряда аккумулятора и выявляют причину разрядки во избежание повторения ситуации. Если показатели меньше 12 В, нужно полностью восстановить ресурс.

При окислении контактов стартер перестает нормально работать, а через некоторое время вовсе глохнет. После длительной эксплуатации автомобиля эта поломка ожидаема. Налет, образовавшийся вследствие окисления, нарушает контакты, увеличивая величину сопротивления, недостаточно тока для запуска. Нужно проверить соединения и после обнаружения проблемы осуществить следующее:

провести очистку шлифовальной шкуркой;

использовать спецсредство для обработки;

надежно затянуть соединения.

Полное отсутствие звуков при старте машины редко свидетельствует о неполадках в цепи управления, но не следует это исключать. Ток может не поступать на втягивающее реле в таких случаях:

сломан замок зажигания;

оборван провод;

неисправно реле управления.

Как обнаружить эту поломку? Убедиться в наличии напряжения в тонком шнуре втягивающего реле при зажигании. Для этого используют мультиметр. При отсутствии напряжения проверяют замок, реле и провод. Иногда достаточно сделать питание напрямую от аккумулятора. Если машина заработает, диагностируют цепь управления. В противном случае лучше обратиться на СТО.

После зажигания слышен щелчок, но двигатель остается неработоспособным? Скорее всего, отвалился или износился магнит. Не стоит ничего предпринимать самому, разумно обратиться к автоэлектрику. Для ремонта своими силами понадобится специальный клей и магниты, https://starterok.com.ua/category/magnit-startera_179 – здесь можно найти все, что понадобится.

Тишина после поворота ключа зажигания бывает при выходе из строя втягивающего реле. В таком случае на его тонком шнуре есть напряжение, но устройство остается недвижимым, что указывает на его неисправность. Это объяснимо тем, что после подгорания пятаков отсутствует контакт в катушках. Нужно менять реле либо при активной крышке демонтировать или зачищать контактные зоны.

Щелчки после зажигания появляются при износе щеточного узла. Велика вероятность порчи его графитовых элементов, что не исключено после продолжительной эксплуатации. Со временем они отходят от коллектора ротора. При этом реле работает, контакт между соединениями присутствует. Для возобновления работоспособности транспортного средства снимают и разбирают стартер, меняют щетки. Щелчки при зажигании также появляются, если пробиты обмотки ротора или статора. Эта поломка встречается реже, самостоятельно ее устранить сложно, поэтому разумно сразу обращаться к автоэлектрику.