Все новое – это хорошо забытое старое.
Все новое – это хорошо забытое старое.
Кто постарше и успел застать советское время в сознательном возрасте, наверняка помнят такую штуку, как кассы взаимопомощи. Вдаваться в подробности не буду, поясню для тех кто помоложе: кассы взаимопомощи - это разновидность социалистической формы кредитования, практически или полностью беспроцентной. Наш ответ загнивающему западу и буржуям, так сказать. Любопытно то, что всякие разновидности касс взаимопомощи существуют и поныне. Социализм практически мертв и не шевелится, а различные его проявления продолжают существовать, пусть и в измененной форме. Китайцы, думаю, кивают и соглашаются. Интересно другое, раз социалистические проявления выжили вне своего изначального ареала обитания и успешно конкурируют в условиях рыночной экономики, значит, надо бы к ним присмотреться повнимательнее.
Вот я, например, недавно приобрел автомобиль. Всем говорю, что в кредит - так вопросов меньше. Но кредитом там и не пахнет. Машину брал через систему, достаточно близкую к тем самым кассам взаимопомощи, на современный лад - это называется покупка автомобиля в группе. Принцип работы простой: группа людей складывает свои средства в общую копилку и постепенно покупают себе машины, одну за одной. Происходит сей процесс через фирму, которая, будучи юридическим лицом, выполняет все административные функции - от организации группы и приема платежей, до покупки и выдачи автомобилей клиентам. Фирма тут выступает своеобразным «зонтиком» от неожиданностей, с чего и имеет свою прибыль.
В теории, можно организоваться и самостоятельно, назначить администратором, например, Василия и все деньги отдавать ему. И никакой фирме платить ничего не нужно. В теории оно, конечно, так, да вот только суммы-то не маленькие. В группе будет человек 100-200, чтобы она была экономически целесообразной. Если людей будет меньше, ежемесячные отчисления в «копилку» станут попросту неподъемными, теряется весь смысл такой схемы. И нет никакой гарантии, что Василий не укатит на Мальдивы, прихватив с собой ваши денежки. И вместо машины вы получите открытку от Василия, где он будет попивать коктейль в обнимку с симпатичной мулаткой. За ваш счет. Кроме того, нужно учитывать не только процесс организации группы, ее администрирование, но и момент поставки и выдачи автомобиля. Никакой Василий в этом случае не будет нести ответсвенность за доставку автомобиля и его оформление. Это, конечно, очень утрированный пример, что бы приблизительно понимать серьезную составляющую данного вида деятельности. Так что без фирмы никак - организация никуда не сбежит. Свои автомобили участник получают уже со всеми оформленными на них в органах МРЕО документами без дополнительных хлопот. Собственно бизнес компаний-администраторов и строится на том, что кроме приобретения авто есть еще и сопутствующий сервис. Если, конечно, иметь дело с нормальной лицензированной компанией, а не с мутной конторой, офис которой в подвале ближайшей подворотни.
В Украине-то выбор небольшой. У нас есть несколько компаний, которые целенаправленно занимаются покупками автомобилей в группах. Например, «АвтоТак». Я состоял именно в их группе. Да, вообще-то, и сейчас состою, поскольку продолжаю платить по договору. Зато машина уже у меня в личном пользовании и оформлена как моя собственность. В банке ведь она бы была оформлена на банк, а я бы на ней просто катался. «АвтоТак» работает напрямую с «УкрАВТО» - крупнейшим поставщиком и производителем автомобилей в Украине. А «УкрАВТО» с мошенниками сотрудничать не будет, тем более на протяжении 15 лет. В этом плане я сплю спокойно.
В принципе, с той же целью можно сотрудничать и с другими организациями. Можете счесть за рекламу, если хотите, но я категорически не рекомендую этого делать! Данный вид деятельности (покупки автомобилей в группах) стал в обязательном порядке лицензироваться государством только год назад, до этого все работали, как Бог на душу положит. Кто-то честно, а кто-то нет. «АвтоТак» получили лицензию первыми, их договор (который я подписывал) выложен прямо на официальном сайте. У других компаний и банков, договор можно увидеть непосредственно перед самим подписанием. Причем договор будет не на одну и не на две страницы. Минимум на десять и мелким шрифтом. Расчет коммерсантов простой и древний, как жульничество с тремя стаканами и одним шариком. Кто физически сможет прочитать весь текст, напичканный юридическими терминами и (главное!) все понять при этом? Так и подписывают не глядя. А потом удивляются, почему в кредит упакована, например, страховка, чья стоимость больше всей суммарной переплаты. Я в такую ситуацию как-то попал с одним банком, а подпись уже стояла. Поздно было пить боржоми. Потому и рекомендую именно «АвтоТак». У них вы хоть сможете внимательно прочитать договор перед тем, как что-либо подписывать. Ни один банк, почему-то, так не поступает. Если у банков все прозрачно, разве им есть что скрывать?
Минус, как у бывших касс взаимопомощи, так и современных покупок в группах есть - товар вы получите не мгновенно. Товар (автомобили, в нашем случае) покупаются не скопом, а из средств участников группы, с помощью их ежемесячных платежей. Собрали сумму - выдали несколько автомобилей. Собрали на следующие? Снова выдали. И так до победного конца, пока все участники не получат свои машины. Очередность определяется по принципу «кто больше внес того и тапки». Первыми получат машины те, кто внес наибольшую часть от стоимости автомобиля. Распределение происходит на открытых мероприятиях при участии нотариуса. Машины в любом случае получат все, вопрос лишь кто будет среди первых. Я получил свою через семь месяцев после заключения договора. Видимо, Фортуна смотрела не в мою сторону. Ну да и фиг с ней, главное – получил.
Напоследок напишу, сколько мне стоило это удовольствие. Конкретно у «Автотак» вступительный взнос – 3,6% + НДС (от стоимости автомобиля). И от ежемесячных платежей – 0,5%, т.е. 6% в год. Можно закрыть договор досрочно, сократив % от ежемесячных платежей вдвое. Дороговато, конечно. Но, в сравнении с банками, еще вполне по-божески. И главное – прозрачно, ведь сразу знаешь сколько и за что должен платить. Такие дела. Были бы деньги, купил бы за наличку. Но в реальных условиях приходится крутится. Надеюсь, мой опыт поможет кому-нибудь еще.
Автор: Цветков Семён