Антикоррозийная обработка автомобиля: рекомендации экспертов AvtoShark.com
Обработка автомобиля препятствующая дальнейшему ржавлению.
Под антикоррозийной обработкой транспортного средства предполагается ряд мероприятий, направленных на сохранение вида авто и предупреждение образования ржавчины.
Проводится осмотр покрытия для определения наличия повреждений. Такие действия осуществляются не больше, чем один раз в год. В целом то, как часто производить обработку транспортного средства, выявляется посредством условий эксплуатации авто, качества прошлой обработки и применяемых материалов. Эксперты портала https://avtoshark.com/ поделились секретами и тонкостями обработки автомобиля, дабы избежать преждевременного износа кузова.
Этапы работы
Весь процесс обработки включает в себя ряд этапов:
1. Мойка деталей от загрязнений.
2. Тщательная сушка, обработка обезжиривающими средствами.
3. Обработка скрытых полостей распылителем. Дно и арки обрабатываются кисточками как минимум в два слоя.
Своевременно проведенные мероприятия дают возможность сохранить вид транспортного средства идеальным.
В чем необходимость антикоррозийной обработки
Эксперт портала avtoshark Ярослав Алчевский рекомендует подвергать автомобиль антикоррозийным действиям не раньше, чем спустя 4 года с даты изготовления. Производить обработку скрытых полостей следует раза два в 3 года. Главная цель используемых материалов — предотвращение образования ржавчины. Материалы, которые используются для днища авто и представлены мелкодисперсным порошком с замедлителями коррозии, в процессе нанесения создают прочный слой. Арки колес обрабатываются схожим материалом. Однако данные поверхности значительнее страдают от износа, подвергаются бомбардировке и иным воздействиям. По этой причине им необходима более сильная защита.
Имеющиеся подкрылки способны обеспечить защиту поверхности, но в некоторых случаях этих элементов нет. По этой причине начали изготавливать локер. Когда этот материал приличным слоем наносится на поверхность, он на долгое время обеспечивает защиту от износа. Для того чтобы обработать арки колес, можно воспользоваться составами для днища. Отличие здесь заключается лишь в том, что материал следует нанести в два слоя.
Кроме того, в настоящее время регулярно в процессе производства транспортных средств используется оцинкованная сталь. Применение данного материала, естественно, повышает уровень коррозийной стойкости кузова авто, однако необходимо понимать, что растворение цинкового слоя осуществляется в промышленных населенных пунктах со скоростью примерно 4 мкм/год. Следовательно, при средних показателях толщины слоя цинка в 15 мкм в городах с нарушенным дорожным покрытием и факторами, которые вызывают коррозию, цинковый слой исчезает в течение 5 лет, после чего остается открытый незащищенный металл. Если хотите углубиться в данную тему сильнее, то в своей статье "Тонкости оцинковки кузова Лады Весты" автоэксперт Роман Красинец поделился всеми тонкостями оцинковки кузовов отечественных автомобилей (Granta, Kalina, Priora, XRay, Largus, 2123, 2108, 4×4, 2107, 111 Oka, 2120).
Также надо учесть и тот факт, что в процессе повреждения цельности слоя цинка на участках, где материал граничит со сталью, формируются условия, в которых коррозия развивается очень быстро. Вот почему нужно проводить антикоррозийную обработку.
Транспортное средство имеет множество скрытых участков. Производить их обработку можно исключительно посредством специальных отверстий. В данном случае используется жидкий материал. Вещество должно гарантированно попасть во все стыки и щели. После нанесения формируется крепкая пленка, имеющая водоотталкивающие свойства.