Почему ГБО переключается на бензин

Причин, когда включается бензиновый режим при заполненном баллоне, всего две – пропан не поступает в камеру сгорания из-за механической преграды либо электронный блок (ЭБУ) фиксирует отсутствие газа в емкости. Вопросы с ЭБУ решаются с помощью диагностического софта у нас в центре.

Поэтому рассмотрим проблемы, которые автовладелец способен выявить самостоятельно.

Вскрываем фильтр жидкой фазы

Опыт показывает, что примерно через 10тыс. пробега многоразовый фильтрующий элемент редуктора частично либо наглухо забивается посторонними включениями. Как следствие, давление падает, газа не хватает – вот почему ГБО переключается на бензин. Чистим, тут же проверяем состояние магистрали – шипеть при открытом вентиле должно сильно и заметно. Шипения нет?

Проверяем работоспособность мультиклапана и газопровода

Часто случается, что отходит провод, поэтому ЭБУ «не видит» мультиклапан. Особенно, когда баллон находится в багажнике, которым активно пользуются. Если там порядок, то получается, что забился трубопровод, который, скорее всего, медный и служит три года.

Металл окислился, продукт коррозии отложился на стенках магистрали в местах изгибов.

Получился такой себе гбошный атеросклероз. Если же ГБО на машину ставили недавно, то речь о небрежности монтажников, а значит и ремонт за их счет. Ковырять и шорошить проволокой в газопроводе – это не решение проблемы. Езжайте к монтажникам – магистраль подлежит замене.

• Диагностируем электроклапан редуктора.

Из практики: электроклапан часто зависает, не пуская пропан дальше. Причина – липкая маслянистая грязь и отложения. Чистим. На всякий случай смотрим уровень антифриза. Когда редуктор не прогревается до положенных 40⁰С, то клапан закрыт. Если здесь порядок, то идем дальше.

• Делаем ревизию фильтра паровой фазы.

Элемент может быть грязным, даже очень, однако причиной полного перехода на бензин является редко. Но периодически из-за него газовый режим отключаться может. Особенно под нагрузкой. Если замена не решила проблему, придется найти время и явиться в сервис.

Из возможных механических проблем остались газовые форсунки. Самостоятельно без сервисного оборудования тут мало что сделаешь. Во-первых, есть вероятность заводского брака. Но кто решил установить ГБО VipGaz, от этого застрахован: 95% брака выявляется нами при калибровке перед монтажом; остальные 5% неисправностей проявляются на первой тысяче пробега. Меняем по гарантии.

Остальные неисправности форсунок связаны с износом: нарушилась калибровка или шток завис в одном положении. На стенде проверяем их работоспособность, ремонтируем, калибруем. Изношенные форсы в литом корпусе, то есть по факту необслуживаемые, подлежат замене.