Коррозия в автомобильном аккумуляторе: причины, последствия и способы борьбы

Иногда разъемы или столбики свинцово-кислотных аккумуляторов подвергаются коррозии, вследствие чего соединение между аккумулятором и автомобилем полностью отключается или, по крайней мере, ослабевает. В транспортных средствах коррозия ограничивает зажигание двигателя, потому что ток от аккумулятора не доходит до стартера автомобиля. Каковы причины коррозии, какие соединения образуются при этом на клеммах и как предотвратить ее повторное появление? На эти вопросы нам помог ответить коллектив СТО Дзигора Комплекс, занимающегося обслуживанием автомобильных аккумуляторов в Киеве.

Что вызывает коррозию?

В составе свинцово-кислотных батарей содержится свинец - стабильный металл, который хоть и очень медленно, но реагирует с серной кислотой. В случае герметичной свинцово-кислотной батареи (также известной как SLA или сухая батарея) коррозия возникает, когда электролит выходит на клеммы аккумулятора через любые утечки. В случае затопленных свинцово-кислотных аккумуляторов (влажных батарей) электролит может «выпрыгнуть». Кроме того, пары серной кислоты, которая является составляющей электролита и фактически отвечает за коррозию, выходят из отверстий затопленных свинцово-кислотных батарей при зарядке или нагревании батареи. Электролит может просачиваться из вентиляционных отверстий перезаряженной затопленной свинцово-кислотной батареи также в том случае, если она наполнена слишком большим количеством воды.

Иногда случается и так, что медные зажимы или кольцевые медные контакты, которые используются для подключения батареи к проводам, корродируют. В обычных условиях медь не реагирует с разбавленной серной кислотой, но при прохождении электричества реакция происходит: выделяется сульфат меди и газообразный диоксид серы. Таким образом, белое вещество, появляющееся время от времени вокруг клемм аккумулятора, является в большинстве случаев либо сульфатом свинца, либо безводным сульфатом меди. В последнем случае при взаимодействии с водой цвет соединения изменяется: синеватый налет, который можно увидеть вокруг корродированных медных зажимов, представляет собой гидратированный сульфат меди.

Очистка разъемов от коррозии

Для очистки клемм от сульфата свинца или сульфата меди сначала отсоедините клеммы от батареи. Убедитесь в том, что перед процедурой вы надели перчатки, так как эти химические вещества могут отрицательно влиять на кожу. Теперь нужно промыть терминалы чистой водой. Если ржавчина смывается, то больше ничего делать не нужно. В противном случае вымойте клеммы раствором каустической или пищевой соды. Также работает просто окунание батарейных зажимов на несколько минут в растворитель или соду. После очистки снова промойте контакты чистой водой, чтобы окончательно удалить остатки соды или растворителя.

Не рекомендуется выливать содовый или уксусный раствор на батарейные стойки, чтобы очистить их, так как он может получить доступ к интерьерам батарей через вентиляционные отверстия или швы. Если раствор проникнет внутрь, это может сильно повлиять на работу аккумулятора. Вместо этого для очистки стоек используйте ткань, смоченную в растворе уксуса или соды, или щетку, чтобы вытереть ржавчину. Принимайте дополнительные меры предосторожности при очистке гидратированного сульфата меди (голубоватого цвета) - это соединение ядовито. Также на рынке доступны готовые решения для очистки аккумулятора от коррозии.

Самые действенные способы предотвращения коррозии

1. Коррозия может происходить в сухой среде, но она усиливается влажностью и солями, присутствующими в воде. Поэтому старайтесь держать батареи вдали от влаги.
2. Не мойте внутреннюю часть автомобильного отсека с водой. Вода увеличивает скорость коррозии металлических частей моторного отсека, которые не покрыты краской, а также соединений силовых кабелей и клемм аккумулятора.
3. Всегда держите верхнюю часть аккумулятора сухой, свободной от пыли и других загрязняющих веществ. После заливки воды в свинцово-кислотную батарею никогда не забывайте высушивать поверхность аккумулятора. Плотно закрывайте колпачки отдельных клеток.
4. Нанесите вазелин или смазывающие вещества на клеммы аккумуляторной батареи, чтобы защитить их от коррозии.
5. Используйте зажимы и клеммы аккумуляторной батареи, изготовленные из высококачественной меди, которые также покрыты сплавом. Слой сплава предотвращает коррозию стержней.

Простая коррозия на вашем аккумуляторе не опасна, но вот если она распространяется на соединение с батареей, то это может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется в какой-то важный момент. Убрать коррозию на раннем этапе можно с помощью щетки для аккумулятора и гаечного ключа, который подходит для ваших аккумуляторных зажимов. Коррозия не может заставить вашу батарею загореться; возгорание аккумулятора может произойти, только если он заряжается и образуется искра в газовом потоке, либо он очень сильно перегружен.