Извечный вопрос: шипованные шины или "липучки"?

На улице опустилась температура и вот-вот выпадет снег, поэтому перед автомобилистами опять встает вопрос: какие зимние шины выбрать для своей машины — "липучки" или шипованные. Если вы устали размышлять на подобную тему и хотите узнать экспертное мнение, то прочтите интересный материал на сайте kolesa.dp.ua. А мы поверхностно рассмотрим основные различия данных покрышек.

"Шиповки", в целом, показывают повышенное сцепление на льду, причем их свойства не зависят от температуры окружающей среды. Но используя подобный вид покрышек, водителю придется мириться с некоторыми неудобствами: сильный шум при движении по асфальту и увеличенный тормозной путь. Кроме того, не каждый водитель знает, что шипованное изделие надо обкатать перед полноценным использованием. На машине проезжают около тысячи километров на небольшой скорости, чтобы не было проскальзываний в поперечных направлениях. А еще стальные шипы, которые придают автомобилю устойчивость на дороге, очень вредны для самой трассы. Именно от них на асфальте появляются продольные колеи, на которых потом прыгает каждое транспортное средство, если ему надо перестроиться на соседнюю полосу. В европейских странах на "шиповки" действуют специальные ограничения. Чтобы ваш автомобиль смог рассекать по иностранным дорогам на "колючих" шинах, необходимо установить на колеса модель покрышки с четко регламентированным размером, массой и определенной частотой металлических элементов на погонный метр протектора.

"Липучки" цепляются за трассу своей рельефной поверхностью, которая состоит из множества продольных разрезов или ламелей. К недостаткам фрикционных шин относят только неустойчивое поведение машины во время оттепели, когда на улице температура поднимается до нуля, а дороги превращаются в реки. Очень сильно отличается и обкатка "липучек". Водителю надо ездить с высокой активностью, чтобы шевелить прорези протектора для стирания смазки, которая остается после снятия покрышки с пресс-формы во время изготовления. Еще один важный момент — сдирание наружного слоя резины, который спекается на заводском оборудовании. У него меньший коэффициент сцепления, поэтому после обкатки автомобиль лучше "прилипает" к трассе. Фрикционные покрышки гораздо тише во время движения по асфальту. А если сравнивать их с "шиповками" на заснеженной дороге, то при сильных морозах они показывают лучшее сцепление. Но так как автовладельцы долго не могли поверить, что резина без металлических "когтей" может хорошо держаться на льду, то популярность "липучек" росла очень медленными темпами.