Что надо знать при выборе колесного диска?

Как грамотно подобрать колесный диск? Несмотря на то, что это серийное автомобильное изделие, оно все равно обладает множеством индивидуальных технических параметров, которые надо учесть. С середины прошлого века, когда в нашей стране и появился термин — личный транспорт, до 90-ых годов у водителей никаких трудностей при выборе дисков не возникало. Они ездили на машинах в оригинальной комплектации и были весьма довольны. Для "ВАЗов" и "Москвичей" предназначалось по единственному типу дисков, а заменить их было нечем. Но позже рынок настолько завалили автомобильными запчастями, что без специальных знаний не разберешься. Хорошо, что есть интернет-магазин Rezina, офис которого находится в Киеве, а служба доставки работает по всей Украине (подробнее здесь http://rezina.ua/diski/). В нем трудятся опытные консультанты, которые помогут выбрать диски на авто.

А теперь рассмотрим особенности выбора изделия по порядку. Какие технические требования надо соблюсти? Когда кто-то говорит про автомобильные диски, то рассказывает про внешний вид и диаметр. Это неправильный подход. Сначала надо узнать, сможем ли мы прикрутить этот диск. Вот наиболее важные особенности изделия: количество дырок под шпильки, вылет, диаметр отверстия в центре и размер воображаемой окружности, на которой находятся все болтовые крепления. Первые два показателя обязательно должны совпадать с требованиями завода-изготовителя, на котором выпущен ваш автомобиль.

Диаметры центрального отверстия у нового и старого диска, который предоставлялся в оригинальной комплектации машины, должны совпадать. Допускается надевать немного больший размер. Специально для таких случаев продавцы предлагают компенсирующие кольца. Подобные "игры" с размером возможны только на дисках, автошины и другие части машины подобных фокусов не прощают. Один из критичных технических нюансов — вылет. Это расстояние между воображаемой линией симметрии диска и местом, которое непосредственно прилегает к ступице. Вылет бывает утопленным, нулевым и с выпуском в стороны. Он прямым образом влияет на управляемость и устойчивость автомобиля во время движения по дороге. Уменьшенный вылет создает дополнительную нагрузку на рулевое колесо и подшипники ступиц. Увеличенный параметр перемещает диск в такое положение, что при крутых поворотах шины начинают задевать кузовную арку. Поэтому не рекомендуется изменять штатный вылет в ту или другую сторону больше, чем на 3-5 см.