Mitsubishi L200 2.5 DI-D – один з найкращих позашляховиків
Автомобілі, кузов яких розміщений на потужній рамі, давним-давно завоювали авторитет серед водіїв. Особливо це стосується позашляховиків. Ніщо не може зрівнятись у прохідності з автомобілем на рамі. Ця першість залишається виключно за «асами» своєї справи. Ну а головним серед рамних позашляховиків можна поправу вважати Mitsubishi L200 2.5 DI-D. Спробуємо розібратись чому саме «L200».
Серцем Mitsubishi L200 2.5 DI-D є дизельний двигун, об’ємом 2.5 літра. Він здатен розганяти авто до 100 км/год за 14.6 секунди, максимальна швидкість становить 167 км/год. Забезпечують такі показники 136 «коників» що знаходяться під капотом. Крутний момент при 4000 об/хв. сягає 314 Нм. У парі з двигуном працює механічна коробка передач на 5 ступенів та постійний повний привід, який у разі необхідності можна відключити. Витрати пального не перевищують середніх норм – 8.6 літра на 100 км при змішаному циклі.
Підвіска Mitsubishi L200 2.5 DI-D, як стало ясно з початку статті напівнезалежна. Це пояснюється наявністю рами. Передня підвіска повністю незалежна пружинна на здвоєних важелях, задня базується на листових ресорах. Незважаючи на те, що задня підвіска не є незалежною, автомобіль чудово поглинає вибоїни та нерівності дороги. Така ж ситуація спостерігається при переході на бездоріжжя. Звісна річ, на бездоріжжі не можна очікувати високого ступеня комфорту від автомобіля, це ж все таки бездоріжжя. Кліренс у 200 мм забезпечує високу прохідність, водію не варто непокоїтись, що автомобіль дном зачепить камінь чи підняття дороги.
Салон Mitsubishi L200 2.5 DI-D не викликає особливих емоцій. Звичайно він не екстра класу, проте і не обділений руками дизайнерів. На панелі приладів розміщено все необхідне під час поїздки, нічого зайвого тут не знайти. Великий семидюймовий дисплей виконує функцію навігатора та мультимедійної системи. На панелі приладів традиційно стоїть тахометр та спідометр, крім них тут також розміщено індикатори систем автомобіля та бортовий комп’ютер. Руль не захаращений кнопками аудіо системи, а поряд з важелем перемикання передач, стоїть важіль контролю приводу.
Місця в салоні достатньо. Всі 4 пасажири зручно вістяться всередині. Ноги задніх пасажирів не впираються в передні сидіння, місця над головою також достатньо. Оскільки кузов «L200» - пікап, багажник у цієї моделі відсутній. Заді сидіння не складаються. Місця в кузові автомобіля достатньо і без них. Для далеких подорожей, конструктори продумали спеціальне накриття, яке захищатиме все, що стоятиме там від попадання води або снігу, а також захистить від випадання.
Про екстер’єр не можна сказати що він надзвичайний, хотілось би кращого оформлення. Можливо це пов’язано з тим, що автомобіль розрахований на бездоріжжя, а на такому покритті вигляд авто мало допомагає. Залишається сподіватись, що моделі нащадки «L200» отримають більш сучасний та красивий кузов та не втратять свого потенціалу на бездоріжжі.
Зважаючи на те, що розхід палива даного автомобіля не є найкращим, існує велика кількість спеціальних приладів, що дозволяють зменшити розхід палива. Так званий чіп тюнінг - встановлення V-tech Power Box, блоку контролю за витратами палива – дозволяє збільшити потужність двигуна та зменшити розхід палива, при цьому не впливає на його довговічність. V-tech Power Box для чіп тюниінгу Mitsubishi L200 2.5 DI-D містить набір з декількох програм, які об’єднуються з внутрішньою прошивкою бортового комп’ютера та забезпечують пере налаштування всіх систем. Програми блоку не впливають на роботу бортового комп’ютера, а його монтаж не вимагає додаткових навичок та зусиль. Після відключення цього приладу всі налаштування повертаються до стану заводських, тобто робота систем відновлюється до звичних.