Невероятное открытие американских учёных: КАМАЗ безопаснее любой Volvo!
Невероятное открытие американских учёных: КАМАЗ безопаснее любой Volvo!
Проведённое американскими учёными исследование можно было бы озаглавить и таким немного утрированным заголовком. Действительно, даже самый дешёвый и устаревший,с восьмёрками на колёсах, с подгнившей рамой, ненадёжный и вечно требующий больших затрат на ремонт и запчасти КАМАЗ, окажется в очном противостоянии (то есть при лобовом столкновении) с самой последней моделью Volvo (марка, которая всегда славилась безкомпромиссным отношением к защите пассажиров и водителя) на голову безопаснее для пассажиров.
Почему это так - ясно любому школьнику, прошедшему курс механики. Импульс огромного грузовика несравненно больше импульса самой "пассивно-безопасной" легковушки, отсюда и более страшные последствия аварии для более лёгкого автомобиля, более сильная деформация кузова при ударе.
Тем не менее, такое очевидное на первый взгляд знание подтверждено теперь серьёзным статистическим исследованием американских учёных. Они проанализировали все тяжёлые дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом за последние пятнадцать лет (точнее, с 1995 по 2010 год).
Выяснилось, что при столкновении автомобилей двух различных классов - внедорожника и легкового автомобиля - пассажирам последнего грозят гораздо более серьёзные последствия даже в том случае, если рейтинги безопасности этих автомобилей сильно различаются не в пользу внедорожника. То есть, по сути, учёные ставят под сомнение применимость признанных рейтигнов безопасности к реальным условиям.
Если моделировать конкретные ситуации, То можно взять в пример столкновение паркетного внедорожника с высоким уровнем рейтигна и седан с рейтингом более низким. Логично предположить, что шансы выжить, у водителя первого будут выше. На практике так оно и есть, поражают, только, относительные цифры - водители легковых автомобилей при таких столкновениях гибнут в десять (!) раз чаще.
Что бедет, если перевернуть ситуацию? Теперь легковой автомобиль имеет более всокий рейтинг безопасности по итогам лабораторных краш-тестов, чем его “оппонент” - более тяжёлый внедорожник. При таком раскладе шансы погибнуть у водителя легковушки по-прежнему в четыре раза выше!
В среднем же в столкновениях автомобилей разных классов примерно в семь раз чаще гибнут водители более лёгких автомобилей. Так что, сколько бы нам не показывали удачные краштесты миниатюрных автомобилей (даже таких, как немецкий Smart, размером меньше Оки), нужно совершенно чётко понимать, что реальные столкновения тем катастрофичнее для автомобиля, чем меньше его вес.
Объясняется это очень легко: бампер внедорожника располагается выше, а значит вероятность “подминания” легковушки под более тяжёлу машину очень высока. Это подтверждается, в частности, тем, что у пассажиров легковушек меньше шансов выжить даже в аварии с аналогичным по массе “паркетником”.