Устройство аккумуляторной батареи

Каждый автомобилист знает о том, что в его машине установлен аккумулятор, и понимает, что без него машина не сдвинется с места. Но у многих все знания на этом и заканчиваются. Поэтому сегодня посмотрим на аккумулятор «изнутри». Надеемся, эти знания будут не только интересны, но и полезны нашим читателям.
Устройство аккумулятора очень простое и вы можете изготовить его даже в домашних условиях (конечно, он во многом будет уступать магазинному, и использовать его на своей Honda Pilot вы не сможете). Состоит он из двух изолированных пластин и электролита. При погружении пластин в электролит возникает химическая реакция, которая преобразуется в электрическую энергию. Впервые такую «батарейку» изобрел ученый Даниэль-Якоби. Пластины, которые он использовал, были изготовлены из меди и цинка. К сожалению, цинк быстро растворялся, а энергия, получаемая при этом, была ничтожно мала. Со временем технологии совершенствовались. И сегодня мы имеем долговечные аккумуляторы, которые могут перезаряжаться и снова работать как новые.
Стоит сказать и о том, что название «аккумулятор» не совсем корректно применять к тому устройству, которое установлено в наших автомобилях. Правильно оно будет называться аккумуляторная батарея (далее АБ или «батарея»), т.к. в аккумулятор состоит из одного элемента, а АБ из нескольких.
Для изучения строение аккумулятора вы можете взять старую АБ от ВАЗ 21081 и распилить ее вдоль, но помните, что эта операция смертельная для аккумулятора и опасна для вас, т.к. электролит обладает кислотными свойствами и может разъедать кожу. Поэтому мы ограничимся рассказом на словах.
И так, как мы уже говорили, батарея состоит из нескольких элементов, каждый элемент имеет заряд в 2В. Следовательно, для того, чтобы АБ на выходе выдавала 12В, в ней размещается 6 элементов, или, как их называют в быту, «банок». Корпус батареи делается из кислоустойчивого и прочного пластика или полипропилена. Корпус состоит из основания с отсеками для пластин и электролита, и крышки. На крышке размещаются пробки для доливки электролита и отвода газов. Но бывают АБ и без крышек, например устанавливаемые заводом-изготовителем на Ниссан Квест.
В банки устанавливаются намазные пластины с чередующейся полярностью и заливаются электролитом. Они изготовлены из свинца с нанесением специальной активной массы – реагента. Именно реагент играет основную роль при получении электроэнергии в аккумуляторе. Все пластины стянуты специальным бандажом и соединены попарно токосборниками – плюс и минус. Токосборники выводятся наружу и к ним подсоединяются клеммы автомобиля.
Вот такое нехитрое устройство у АБ.