Проблема установки шлагбаумов в многоуровневых стоянках.

Все дороже и дороже стоит земля в крупных мегаполисах, особенно таких как Москва. Такое обстоятельство заставляет изготавливать многоуровневые стоянки, которые на единицу площади позволяют разместить большее количество машин, чем одноуровневые стоянки. Однако, чем больше архитектора экономят место на внутренних проездах внутри многоуровневой парковки, тем сложнее и противоречивей становится задачи установки шлагбаума . 

Проблема заключается в ограниченном пространстве для его установке как по высоте, так и по ширине. Если купить турникет можно без корпуса и повесить его на стену, при этом сэкономив место на его размещении, то купить шлагбаум без корпуса не представляется возможным, поэтому его громоздкая тумба вынуждена загораживать большую часть проезда, мешая въезду автотранспорта. Кончено, можно сломать капитальную стену и частично внедрить во внутрь ее тумбу, но такой вариант далеко не всегда и не везде можно применять. Во многих зданиях капитальные стены рушить категорически нельзя. К тому же интеграция тумбы в стену, не позволяет подняться стреле полностью, что критично к проезду крупногабаритного транспорта, хотя бы тех же газелей. Попытка проделать вертикальный проем под стрелу по всей высоте стены тоже не совсем удачный, поскольку капитальная стена, фактически оказывается "сломанная" пополам, а, следовательно, надежность опоры, опирающихся на нее горизонтальных перекрытий, крайне низкая. Такая "самодеятельность" может окончится не только огромными штрафами со стороны проверяющей организации, но и обрушиванием части здания, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Помните случай про аквапарк в Москве?

Некоторые хозяева таких стоянок решают проблему путем установки вместо двух коротких шлагбаумов, одного с длинной стрелой, тем самым сэкономив место проезда на ширину одной тумбы. Однако такой вариант не всегда практичен по двум причинам:

• низкая высота потолка может не позволить открыться стреле полностью, а, следовательно, возникнет проблема проезда крупногабаритных машин. Вариант телескопических, сдвижных стрел мы пока что еще не видели, а делать в потолке проем для стрелы нельзя по соображениям безопасности эксплуатации здания.
• один шлагбаум позволяет контролировать проезд транспорта, только в одну сторону. Поэтому, могут образовывать "пробки" из транспорта, а также постоянные столкновения въезжающего и выезжающего потока машин. Что может негативно сказаться на количестве клиентов.

Мы рекомендуем решать проблему путем установки одного короткого шлагбаума не на всю, а на часть проема, так, чтобы даже самая узкая машина не смогла въехать когда стрела опущена, а на другую часть поставить выдвижной блокиратор, который вообще не занимает места, поскольку может убираться в пол. Такие блокираторы представляют собой металлический столбик, который выдвигается из земли по сигналу с пульта охраны или радиосигналу с дистанционного пульта управления. Конечно, такие блокираторы достаточно дороги, да и стоимость их установки и последующего ремонта стоит немалых денег. Однако для многих многоуровневых стоянок это единственный, оптимальный вариант существенно сэкономить место во внутренних въездах без капитальной перепланировки стен здания.