Тест стартерных аккумуляторов

Затянувшаяся зима с ее экстремальными морозами позади. Пожилые автоаккумуляторы, из последних сил тащившие лямку утренних ледяных пусков, просятся на покой. Чтобы не портить себе самочувствие в теплое время года, многие автовладельцы задумываются об обновлении подкапотной «батарейки». В настоящий момент в линейке продукции аккумуляторных заводов весьма редко дозволено встретить старые модели аккумуляторных батарей на все 100% обслуживаемого типа. Следующим поколением батарей стали так называемые малообслуживаемые батареи. В составе их свинцовых пластин используется поменьше сурьмы. Газ при заряде батареи из категории малообслуживаемых выдается значительно меньше, однако долив дистиллированной влаги время от времени все-таки необходимо. Последующим становлением «аккумуляторостроения» стали необслуживаемые батареи. Резерв электролита над пластинами у них больше, чем у предшественниц. Совместно с пониженными темпами «выкипания» это дает возможность изготовителю обеспечить больший срок службы. Каждый из перечисленных типов аккумуляторов владеет собственными превосходствами и недостатками. Малообслуживаемые относительно недороги, однако требуют периодического контроля за ярусом электролита. Необслуживаемые подороже, но рассчитаны минимум на 5 лет службы вообще без какого-нибудь ухода. Необслуживаемые кальциевые батареи вследствие еще более низкому газовыделению обязаны служить 5-7 лет без какого-нибудь ухода. У них поменьше выражено явление саморазряда, что становится исключительно сильно на последних годах службы. Однако кальциевые батареи больше, чем низкосурьмянистые, опасаются глубокого разряда. Автоаккумулятор «Durex» для экстремалов! Изготовитель аккумуляторов «Hankook» представляет на рынок новейший бренд для экстремальных условий эксплуатации «Durex» (ДУРЕКС). Основным превосходством этой батареи является использование новейшей спецтехнологии устойчивости к перегревам (HRT). Конструкция корпуса «Durex» владеет повышенной прочностью. Пластины изготовлены с добавлением серебра, что сводит к минимуму выкипание влаги, коррозию, улучшает производительность электрохимических процессов. Блоки пластин дополнительно укреплены особым клеящим составом, максимально предотвращающим итоги вибрации. Герметично запаянная крышка «Durex» целиком предотвращает вытекание электролита. Встроенный глазок разрешает без труда определять состояние батареи. «Durex» имеет заметный дизайн и комфортную для переноса ручку. Процесс сборки и контроля качества батареи целиком автоматизирован. «Durex» по своим показателям является сверхнадежным, с увеличенным на 25% сроком службы, аккумулятором и рекомендуется для экстремальных условий эксплуатации. Аккумуляторные батареи «Аком» изготовлены по спецтехнологии «кальций-кальций». При ее применении решетки пластин не отливаются, а изготавливаются из прокатанной ленты с дальнейшей просечкой. Что разрешает гарантировать высокую токособирающую способность электродов. Низкий саморазряд и большее сохранение энергии в аккумуляторе обеспечивают верный запуск мотора, уменьшают время поправления заряда батареи. «Аком» перешел на производство пластин по геометрии фирмы «Varta», которые имеют огромную энергичную площадь, что увеличивает токоотдачу батареи. Одна из характеристик кальциевых аккумуляторных батарей «Аком» - сведение к минимуму гидролиза влаги. Электролит в них не «выкипает» даже при напряжении 16 В. В то время как в аккумуляторах на основе свинцово-сурьмянистых сплавов гидролиз влаги начинается уже при 12 В, а при увеличении напряжения данный процесс усиливается. Стойкость к гидролизу дает возможность сделать кальциевые автоаккумуляторы необслуживаемыми - не требующими долива влаги. При исправной системе зарядки и положительной эксплуатации рабочий ярус электролита сохраняется в течение 3 лет. Именно такой срок ручательства фирма «Аком» дает на свою продукцию. «Forse» - это новое поколение кальциевых аккумуляторов. Сильные, выносливые, обладатели гигантских токовых показателей. Чтобы удостовериться в этом, достаточно сравнить токовые технические параметры с другими батареями - у аккумуляторов «Forse» самые высокие пусковые токи: 55 выдает токи в 530 А, а 60-ка, выдаёт 600 А. Если говорить о безопасности этих аккумуляторных батарей, то подтверждением высоких эксплуатационных качеств стала текущая зима. «Forse» отменно сдал зимний тест на выносливость, и сейчас автоаккумуляторы этой торговой марки продемонстрированы фактически на всех прилавках. Стоит добавить, что кроме гигантских пусковых токов автоаккумуляторы «Forse» имеют ряд доп. превосходств: высокая коррозийная стабильность электродов, стабильные токовые показатели. Автоаккумуляторы оснащены внутренними виброгасящими устройствами, повышающими механическую крепкость электродов и продлевающие источник батареи. Как и множество современных кальциевых аккумуляторных батарей, «Forse» - необслуживаемые автоаккумуляторы, тем не менее у них имеется доступ к банкам, так как срок службы этого автомобильного аккумулятора гораздо превышает трехлетний срок ручательства. Превосходства кальциевого сплава дополняет двойная «лабиринтная» крышка, сберегающая требуемый ярус электролита, помимо этого, крышка оснащена системой фильтров-пламегасителей, охраняющих подкапотное пространство кара от паров кислоты, а сам автоаккумулятор от угрозы взрыва. Диапазон рабочих температур от -50, до +80 градусов Цельсия. Следует подметить, что «Forse» 6СТ-60 исполнен в низком моноблоке для вероятности установки на ряд европейских авто. «Fire Ball» - это чудесная, современная батарея. Основными превосходствами этого автомобильного аккумулятора являются высокие, а главное, стабильные токовые особенности, низкий саморазряд и добавочный резерв емкости. Весомым превосходством «Fire Ball» среди других аккумуляторных батарей этой ценовой категории является то, что данный автоаккумулятор оборудован двойной лабиринтной крышкой каминного типа, предотвращающей «выкипание» электролита, а следственно, продлевающей ресурс работы этой батареи. Помимо того, в крышку встроена система фильтров-пламегасителей, делающих эксплуатацию АКБ максимально безвредной. Автоаккумуляторы «Fire Ball» устойчивы к перепадам бортового напряжения и глубокому разряду. Автоаккумуляторы «Titan», разработанные фирмой «Tubor», изготавливаются по кальциевой спецтехнологии. Они оснащаются адаптационным HD-пакетом, дающим вероятность применять батарею в трудных режимах эксплуатации. Под этим представлением прежде всего имеется в виду виброустойчивость. Именно HD-пакет разрешает не опасаться плохих дорог и трудных режимов эксплуатации. В этом аккумуляторе применена спецтехнология «hon melt», подразумевающая заливку нижней части свинцовых пластин особым пластиком для повышенного противостояния тряске. Совершенствование стартовых свойств автомобильного аккумулятора достигнуто за счет использования передового кальциевого сплава в пластинах и сепараторов из новейших материалов. Автоаккумулятор «Titan» может похвастать не литыми, а холодноковаными клеммами, владеющими повышенной проводимостью и меньшей окисляемостью. «Titan» на все 100% отвечает условиям и технологическим нормам компаний Volkswagen, Форд, Тойота и Fiat, которые планируют либо уже выпускают свои авто на территории СНГ. Для отечественных автомобилей и для подержанных иномарок подойдут и малообслуживаемые, и необслуживаемые батареи. Предпочтительней все же малообслуживаемые - они не столь эмоциональны к перезаряду. Они могут выдерживать большой разряд, скажем, во время долгой работы стартера зимой, когда двигатель отказывается заводиться с первой попытки. Контролировать ярус электролита нужно не чаще 2-х раз в г.. Обладателям же новых иномарок, у которых задач с пуском двигателя быть не должно, наравне с необслуживаемыми батареями дозволено порекомендовать и кальциевые. На таких авто при отсутствии больших разрядов они будут служить очень долго, в полтора-2 раза дольше необслуживаемых. КСТАТИСроком аккумуляторной «свежести» эксперты считают приблизительно 3 месяца. Залежавшийся товар лучше не приобретать. Дело в том, что в ожидании клиентов на прилавках либо складах они поспевают подвергнуться значительному саморазряду. Это снижает всеобщий рабочий источник батареи. Неимение циклов разряда-зарядки, которым батарея подвергается при эксплуатации на автомобиле, отрицательно сказывается на состоянии электролита, электродов и снижает фактическую емкость.При низких температурах из-за увеличения вязкости моторного масла и ухудшения условий воспламенения бензина мощность, потребляемая стартером при пуске мотора, вырастает в 2-3 раза. Время пуска холодного мотора в сопоставлении с прогретым возрастает порой в 10-20 раз. Следовательно, низкие зимние температуры предъявляют высокие нормы к стартерным качествам автомобильного аккумулятора. При температуре электролита -100 С емкость батареи составляет 80%; при -200 С - 66%; при -300 С - 50%; для -400 С лишь 32% того, что она способна выдать в теплом состоянии. Чаще всего автоаккумуляторы «гибнут» потому, что химическая реакция идет не на всю глубину пластины электрода. На ее поверхности образуются мелкокристаллические сульфаты, блокирующие выработку энергии. Низкая заряженность батареи (менее 75% от номинала) может возникнуть в итоге слабого натяжения ремня привода генератора либо неисправности генератора, когда при работающем моторе на итогах батареи напряжение составляет менее 13,6 В. Знаки неисправности батареи могут возникать не лишь из-за ее недостатков. Скажем, низкая плотность электролита в одной из банок появляется при доливе в нее дистиллированной влаги больше степени. Когда зачастую доводится включать сильные покупатели - фары, сильную музыку и т.п., желанно раз в месяц проверять степень заряженности батареи.

• Курьером по Киеву:
  • 90 грн (Доставка в день заказа! 90%)
  • Экстренная доставка на такси
• По Киеву самовывоз:
  • бесплатно
• По Украине:
  • Новая почта (по тарифу НП, предоплата от 100 грн.)