Советы, как не ошибиться с выбором аккумулятора

Всего несколько лет назад среди автомобилистов бытовало суждение, что, чем больше емкость автомобильного аккумулятора, тем легче завести движок на мощном морозе. Некоторые автолюбители даже ставили на свой автомобиль аккумулятор от грузовика. Делать этого не следует. Батареи огромный емкости не только тяжелее "родных", они еще и перегружают генератор. И вот отчего. При работающем моторе аккумулятор начинает заряжаться от бортовой сети, а в ней источником электричества служит генератор, рассчитанный на абсолютно определенную суммарную мощность потребителей. Зарядка автомобильного аккумулятора вдвое большей емкости, чем штатный, генератору зачастую не под силу. Отсюда 1-й совет: необходимо приобретать лишь такой аккумулятор, емкость которого соответствует указанной в техническом паспорте автомобили. 

Совет 2-й. Необходимо рассматривать размеры автомобильного аккумулятора и метод его крепления. Слишком крупный аккумулятор на отведенном ему месте примитивно не поместится, а слишком маленький будет сложно закрепить. Автоаккумуляторы закрепляют в гнезде в основном двумя методами: либо верхней прижимной планкой либо уголком ("Нива", "Ока", "Москвич", "Волга" и многие другие модели), либо особой фигурной пластиной, которая зацепляет батарею за отбортовку в нижней части корпуса (некоторые модели "Жигулей" и множество иномарок).

Совет 3-й. Очень важно знать расположение и вид полюсных клем. "Положительная" клема на крышке батареи может быть и справа, и слева. Нужно, чтобы достаточно короткие провода с клеммами в машине до него дотянулись. Если не обратить на это внимания при покупке, допустимо, придется менять батарею либо наращивать штатные кабели электропроводки. И то, и другое неудобно. Особенно зачастую у нас попадаются батареи с контактами конической формы, реже - с отверстиями под болты либо с резьбой на контактах (их выпускают в Америке).
Батареи знаменитых европейских фирм, таких, как "Varta", "Centra", "Bosch" и другие, верны и долговечны. В них применяется лишь типовой аккумуляторный свинец установленного примера, да и за качеством все изготовители следят сурово. Привозные автоаккумуляторы продаются, как правило, уже залитые электролитом и заряженные. 
Множество европейских и азиатских фирм руководствуются немецким эталоном "DIN 43539", согласно которому батареи характеризуются номинальной емкостью C_Din и током стартерного разряда I_Din, и это указывается в их маркировке. Заокеанские батареи подчиняются нормам эталона США "SAE". В их обозначении указываются 2 иных параметра: резервная емкость C_sae и электричество холодной прокрутки I_sae. Пересчет заокеанского эталона в европейский может производиться по формулам: I_SAE = 1,87 I_PIN либо I_PIN = 0,5351 I_SAE.
Невзирая на громадный подбор аккумуляторных батарей иностранного выпуска, эксперты советуют обладателям отечественных авто и подержанных иномарок приобретать украинские автоаккумуляторы в пластиковом корпусе и с пакетированными пластинами. Они значительно дешевле привозных, однако по качеству им фактически не уступают и лучше выдерживают наши условия эксплуатации.
В маркировке отечественных аккумуляторов первой цифрой обозначается число деталей в батарее. Скажем, в аккумуляторе 3СТ-55ЭМ - 3 элемента по 2 В, значит, он выдает напряжение 6В, а в аккумуляторе 6СТ-55ТМ - 6 деталей, и его напряжение 12В. Дальше за цифрой следуют 2 буквы: "С" обозначает, что аккумулятор свинцовый, "Т" - характеризует функциональное предназначение батареи и говорит о том, что она стартерная. На четвертом месте в обозначении стоит номинальная емкость батареи в ампер-часах при 20-часовом режиме разряда. Дальше идут цифры либо буквы, дающие добавочные данные о батарее: "А" - пластмассовый корпус с всеобщей крышкой, "З" - залитая электролитом и заряженная, "Л" - необслуживаемая, "Э" - корпус из эбонита, "Т" - корпус из наполненного полиэтилена, "М" - сепараторы из поливинилхлорида типа мипласта, "Р" - сепараторы из мипора, "Ф" - холодостойкая мастика.
Аккумуляторные батареи фактически неремонтопригодны. Заменять в них пластины на новые хлопотно и экономически невыгодно. В том случае, если неисправны 1 либо 2 соседних элемента, дозволено аккумулятор "укоротить" и применять оставшиеся работоспособные банки как источник электричества для прочих электроприборов.
Вышедшие из строя автоаккумуляторы отправляют на специализированные предприятия, где из них удаляют свинец, а сами батареи утилизируют. Так происходит вдалеке не повсюду. В нашей стране в переработку попадают аккумуляторные батареи лишь с автотранспортных предприятий. Автолюбители, как правило, выбрасывают автоаккумуляторы на помойку, не думая о том, что в конце концов токсичный свинец попадет в землю. В крупных городах, где авто парк насчитывает 1000 и даже миллионы авто, это стало одной из серьезных экологических задач, и решать ее нужно немедленно. 

• Курьером по Киеву:
  • 90 грн (Доставка в день заказа! 90%)
  • Экстренная доставка на такси
• По Киеву самовывоз:
  • бесплатно
• По Украине:
  • Новая почта (по тарифу НП, предоплата от 100 грн.)