Пожар в автомобиле. Виновен ли автоаккумулятор?

Возгорание автомашин в последнее время стало довольно распространенным ЧП.

Вот, случай. В гаражном кооперативе «Речник-1» загорелось авто «Хюндай». И гараж, и авто повреждены огнем по всей площади, соседние боксы и авто пожарные спасли от разрушения. В микрорайоне 7«А» запылал авто ВАЗ-21083, в итоге возгорания поврежденный по всей площади. 2-е рядом припаркованные машины пострадали от огня, а еще 2-е пожарные спасли от уничтожения. Наконец, ВАЗ-2110 горел в гаражном кооперативе по ул. Ремезова, огнем поврежден салон,  гараж и рядом стоящий «БМВ» огнеборцам удалось спасти. Причины пожаров предстоит установить экспертам.

Как информирует 12voltsmagazine.com, особенно распространенный повод возгорания во время ремонтных работ, это 45% всех авто пожаров. Дальше следуют неисправности и переделки бортовой электросети - 35%. Изредка распространенные «погорельцы» с целью исправить свое положение, пытаются обвинить в своих несчастьях изготовителей аккумуляторов. Может ли являться неисправный авто аккумулятор поводом пожара?

Давайте разберемся. На современных машинах стартерная аккумуляторная батарея считается вторичным источником электроэнергии по отношению к генератору. Источники выдают энергию поочередно либо одновременно - в зависимости от количества (мощности) включенных приборов и режима работы мотора авто. Питание приборов происходит по индивидуальным схемам (проводам), снабженным охраной от перегрузок по току - предохранителями, которые имеются в любом автомобиле. В случаях нарушения работы регулятора напряжения генератор может вырабатывать повышенное напряжение.

Предохранители охраняют потребителей от перегрузки. Если предохранитель не нормативный, то потребитель  может быть выведен из строя. На стоянке машины питание приборов электрической энергии осуществляется лишь от аккумуляторной батареи (АКБ). Случается, автолюбители оставляют включенными разные потребители электричества: фары, аудио- и мультимедийные системы. При неработающем моторе ее напряжение не может возрастать. По мере разряда напряжение на полюсных итогах батареи может снизиться до нуля. При исправной электропроводке никаких происшествий не бывает, и страдает от глубокого разряда сама аккумуляторная батарея - падает ее ресурс.

При наличии недостатка в аккумуляторе ее работоспособность в пусковом режиме будет ниже, чем у исправной батареи. Как известно, к производственным недостаткам относятся обрыв цепи внутри АКБ и короткое замыкание между разно полюсными пластинами в одной из банок (в батарее их 6).

При недоброкачественной сварке соединительных мостиков между банками, а также полюсных выходов, появляется обрыв цепи разряда внутри батареи, тот, что не дает возможность применять ее как ресурс энергии. В течение гарантийного периода такой автоаккумулятор подлежит замене. Короткое замыкание в одной из банок снижает напряжение на 1,5-2 В, однако аккумуляторная батарея может сберегать работоспособность. Короткое замыкание между пластинами происходит при мелких токах и напряжении одного блока (банки), а процесс разряда происходит в жидкости (электролите). «Закороченная» банка теряет способность отдавать энергию (как и принимать ее при зарядке), не «выкипает» при зарядке в ходе использования. Заполненная электролитом с низкой плотностью, она становится «балластом» в АКБ. Следовательно, короткое замыкание внутри стартерной АКБ приводит к снижению ее потенциальной энергии, заложенной при зарядке в энергичной массе пластин и электролите, однако не становится поводом пожара.

Допустимо, слова «короткое замыкание» в АКБ понимаются так же, как и «короткое замыкание электропроводки» в жилых помещениях, которое является поводом пожара. Однако при пожаре в помещениях не обвиняют электростанцию, от того что причина пожара - неисправная электропроводка. Помимо указанных выше недостатков у современных стартерных АКБ в ходе использования могут быть недостатки, вызванные условиями работы, нарушениями правил сервиса батареи и изделий электрооборудования машины. Однако и данные эксплуатационные недостатки не приводят к воспламенению электропроводки и дальнейшему пожару в автомобиле.

И еще немножко физики. Исправные потребители электрической энергии на автомобиле при снижении питающего направления (в том числе по причине недостатка) перестают работать и отключаются. В случае короткого замыкания электропроводки, а также при неисправности потребителя электроэнергии разрядный ток от АКБ возрастает. Повод - снижение сопротивления внешней разрядной цепи. Кстати, недостатки АКБ в этой обстановке напротив содействует снижению разряда АКБ в точке короткого замыкания внешней цепи (покупателя). Из этого следует: стартерная АКБ в заряженном состоянии владеет определенной электрической энергией в потенциальной виду в виде энергичной массы плюсовых и отрицательных пластин (поделенных сепараторами), размещенных в электролите.

Внутренние недостатки АКБ снижают резерв энергии за счет внутреннего разряда в электролите. В случаях нарушения изоляции проводов, ослабления крепления происходит нагрев и возгорание обмотки проводов. Напряжение АКБ тут немного влияет: электричество разряда тем больше, чем надежнее контакт правильного провода с «массой» машины.

Итог. Стартерная АКБ участвует в пожаре авто, однако не является поводом этого пожара. Повод в другом. Имеющийся резерв потенциальной энергии АКБ приносит урон обладателю, если тех. состояние электропроводки и изделий электропотребителей на нем вдалеке от требований. Существуют производственные недостатки, которые как правило проявляют себя на исходном этапе эксплуатации. Скажем, брак сварки негативного полюса АКБ (недостаток «обрыв цепи разряда» в АКБ), короткое замыкание в одной банке АКБ. Ничего опасного для режима работы изделий электрооборудования машины в подобных недостатках АКБ нет. Как нет и угрозы пожара.

• Курьером по Киеву:
  • 90 грн (Доставка в день заказа! 90%)
  • Экстренная доставка на такси
• По Киеву самовывоз:
  • бесплатно
• По Украине:
  • Новая почта (по тарифу НП, предоплата от 100 грн.)