Подбор автомобильного аккумулятора. Ручка - не основное

Нынешний аккумулятор - изделие «долгоиграющее», служащее в среднем от 4 до 7 лет. Однако о его замене доводилось задумываться многим. Еще острее вопрос встает в коллапс, когда доводится повременить с покупкой автомобиля либо удовлетвориться секонд-хендом.

Теоретически в подборе автомобильного аккумулятора нет ничего трудного. Достаточно взять инструкцию по эксплуатации машины либо каталог изготовителя автомобильных аккумуляторов. Если данные источники информации отчего-то недостижимы, глядим на старый аккумулятор и ищем соответствующий ему по емкости, расположению и виду клемм и габаритам источник электричества. Несоответствие всякого из этих характеристик нередко делает покупку непотребной. И если на фордовские клеммы еще реально обнаружить переходники, то втиснуть предназначеный для европейского машины аккумулятор в крохотное гнездо японского авто не получится.

Решающую роль играет и полярность батареи. Если поставить ее клеммами к себе, то «плюс» может быть справа, а «минус» слева и напротив. Казалось бы, чушь, однако на некоторых машинах до клемм «неправильного» автомобильного аккумулятора не дотягиваются штатные провода.

Вооружившись теорией, отправляемся в магазин. И видим, что выбор (по крайней мере, для знаменитых моделей автомобилей) довольно широк. Есть и отечественные батареи, и привозные. Последние образуют несколько ценовых секций. Есть изделия неведомых, правда и «громких» изготовителей, чаще всего азиатских (Корея и Япония не в счет). Их качество может варьироваться от весьма низкого до абсолютно порядочного, а стоимость сопоставима с ценой отечественных, а то и ниже. Устойчивостью качества при приемлемой цене различаются батареи из стран, претендующих на введение в Европейский союз (Турция, Словения и т. д.) либо незадолго в него вступивших (Польша, Чехия и т. д.). Кстати, многие отечественные аккумуляторные заводы в последние годы подверглись усовершенствования, и их продукция не уступает в качестве выше упомянутым. Дальше идут лидеры - знаменитые мировые бренды из Германии, Австрии, США, Японии, Кореи и прочих развитых стран. Тут тоже есть свое деление. Одна и та же компания производит и дорогие, и на сегодняшний день особенно идеальные, и «рядовые» бюджетные источники электричества. Нужно иметь в виду, что такой «бюджет» включает в себя и расходы на разработку «самых-самых», и плату за престиж. Качество и безопасность таких аккумуляторных батарей, конечно, экстраординарно высоки, однако разница в цене непропорциональна их превосходству над «середнячками».

Многие автомобилисты считают, что при выборе батареи в настоящий момент важно обращать внимание лишь на 2 параметра - срок гарантии и присутствие ручки для переноски. И во многом они правы. Откровенной халтуры на нашем рынке становится поменьше, все продаваемое в магазинах более либо менее работоспособно. 3 года гарантии, предоставляемые некоторыми изготовителями, - это фактически половина всего жизненного цикла автомобильного аккумулятора. Всякий заводской брак за это время проявится. А если брака нет, то жизнеспособность батареи определяется правильной ее эксплуатацией. Неправильная эксплуатация в свою очередь может служить причиной для отказа от гарантийных обязательств.

А ручка сгодится зимой, чтобы отнести батарею домой подзаряжаться… Стоп! Вот где порок в логике: положительно подобранная батарея не нуждается (либо почти не нуждается) в подзарядке!

Для комфорта поделим все продаваемые автоаккумуляторы на 2 компании. К первой отнесем отечественные, добротные азиатские и восточноевропейские изделия и 2-й эшелон мировых брендов. Назовем это все разнообразие эталоном. 2-я группа - «премиальная» продукция лидеров и батареи особого назначения. К последним дозволено отнести, скажем, батареи для моторхоумов и караванов, отличающиеся от стандартных способностью подзаряжаться от очень мелких токов (ясных автомобильных аккумуляторов, ветрогенераторов и т. п.), либо гелевые спиральные, сберегающие работоспособность не только в перевёрнутом, однако и в простреленном «калашом» состоянии.

Вообще-то всякий авто может обойтись эталоном. Однако именно «обойтись». Нужно обратить внимание на целый ряд доп. условий.

Первостепенное значение имеют вид и размер мотора. Батарея должна быть довольно емкой, чтобы запустить спортивный мотор большого литража с высокой степенью сжатия либо сильный дизель в практически любых погодных ситуациях (раньше всего зимой). Пусковая мощность определяется током холодного прокручивания коленчатого вала (CCA, Cold Cranking Current), измеряемым в амперах (А). Следует иметь в виду, что указанные в тех. паспорте параметры батареи - минимально возможные.

Очень значимо энергетическое равновесие машины, т.е. соответствие мощности источников и потребителей электричества. Число имеющейся энергии пропорционально емкости батареи, измеряемой в ампер-часах (А.ч, Ah). Традиционно стандартной батареи хватает на штатное электрообо­рудование автомобиля и стан­дартный же пакет опций (бортовой компьютер, кондиционер, CD-радио, электропривод окон и зеркал). Про­дол­же­ние списка (сигнализация, GPS, DVD, электрический стояночный тормоз, по­догрев сидений и зер­кал, добавочные электронные приборы) полагает применение сильного «премиального» автомобильного аккумулятора.

Влияют на подбор и кли­матические данные. При высокой температуре повреждается энергичный материал решеток, прогрессирует коррозия (сульфатация). Технические характеристики батареи ухудшаются, уменьшается срок ее службы. Вырастает саморазряд. Батарея повышенной емкости в таких ситуациях (к счастью, у нас не частых) предпочтительней.

На холоде емкость батареи падает, смазочные материалы густеют. Для удачного пуска мотора необходимо более высокий электричество холодного прокручивания (ССА). Однако вот тут допустимы варианты.

Многие наши современные автоаккумуляторы к нашим же зимам приспособлены лучше «знаменитых». Сопоставляйте параметры!

Играют свою роль и данные эксплуатации. В крупных городах темп движения рваный. Частые остановки и пуски мотора, исключительно при наличии системы «стоп-старт», движение с малыми скоростями, короткие поездки приводят к стремительному разряду и долгому недозаряду аккумуляторов, что пагубно сказывается на сроке их службы. Выигрышнее (даже экономически) иметь в мегаполисах батарею повышенной емкости.

Приведенная информация - всего только маленькие подсказки. Подбор остается за вами. Нужно лишь помнить, что цвет автомобильного аккумулятора и форма ручек не относятся к числу определяющих подбор параметров.

• Курьером по Киеву:
  • 90 грн (Доставка в день заказа! 90%)
  • Экстренная доставка на такси
• По Киеву самовывоз:
  • бесплатно
• По Украине:
  • Новая почта (по тарифу НП, предоплата от 100 грн.)