О чем сигнализирует происхождение льда в ячейках автомобильного аккумулятора

У свинцовых стартерных аккумуляторов 2 жестко фиксированных состояния: заряженное и разряженное.

При переходе от одного состояния в другое, показатели плотности электролита и напряжения линейно изменяются в определенных пределах.
Напряжение на полюсных итогах АКБ (НРЦ) в заряженном состоянии составляет 12,7-12,9 В, а в разряженном - 12 В и ниже.
При неисправностях электрооборудования машины несанкционированный разряд может приводить к тому, что напряжение на полюсных итогах ниже 6 В.

При разрядке энергичных материалов с участием h2so4 на электродах образуется сульфат свинца, насыщенность электролита уменьшается, в итоге чего происходит снижение его плотности.
Чем глубже происходит разряд АКБ, тем ниже плотность электролита.
В электроды конструктивно заложено такое число активного материала, которое нужно для обеспечения заданных электрических свойств АКБ.
Соответственно, в объеме электролита содержится число h2so4, нужное для полного применения в реакции активного вещества пластин.

Так что в конце полного разряда АКБ h2so4 в электролите
очень немного. В конце глубокого разряда плотность электролита достигает
значения близкого к плотности воды (1,08 г/см?). Известно, что электролит
плотностью 1,28 г/см? замерзает при температуре ?65°C,
плотностью 1,20 г/см? - при ?28°C, а плотностью 1,1
г/см? - при ?7°C
Производители АКБ считают недопустимым применять в зимнее время аккумуляторы с заряженностью менее 75% (плотность электролита 1,24 г/см?, НРЦ ?12,6В). Это продиктовано необходимостью поддержания работоспособности АКБ, исключения вероятности возникновения льда внутри нее, уменьшения пагубного воздействия глубокого разряда при эксплуатации зимой на ресурс АКБ, связанного с уничтожением пластин. Получается, что если случилось замерзание АКБ (лед во всех ячейках), значит она разрядилась в процессе работы ниже возможного значения (нет контроля плотности электролита, неисправно электрооборудование, снизилась мощность генератора - причин много). Бывают случаи, когда замерзает лишь одна ячейка из 6. Это допустимо, когда у АКБ недостаток (короткое замыкание) в одной ячейке, из-за которого в ней падает плотность электролита и он застывает при низкой температуре окружающего воздуха. При этом в иных ячейках АКБ электролит может не застыть, так как его плотность осталась типичной. Данный случай образования льда вызван производственным недостатком  относится к гарантийным случаям, а не к режиму эксплуатации. Такую аккумуляторную батарею эксплуатировать не следует - она подлежит вскрытию для установления недостатка или замене. Зимой доливать дистиллированную воду для увеличения электролита следует лишь перед выездом авто, либо при стационарном подзаряде аккумулятора. Это исключает вероятность образования льда в ячейках АКБ в итоге замерзания долитой воды до того, как она поспеет перемешаться с холодным электролитом.