Автоаккумуляторы типы и особенности

Аккумуляторные батареи бывают сухозаряженные - без электролита, а также залитые заряженные. В последнее время получают все большее распространение так называемые необслуживаемые батареи. Они различаются увеличенным объемом электролита, специальной конструкцией электродов и сепараторов, и это разрешает реже доливать в них дистиллированную воду. 

Не так давным-давно в арсенале автомобилистов возникли щелочные автоаккумуляторы. Электролитом в них служит раствор резкого калия в дистиллированной воде либо в традиционной кипяченой воде - в этом, кстати, одно из их превосходств. Плотность электролита фактически не зависит от степени заряженности батареи и должна поддерживаться равной 1,25 г/см³ при температуре 25^оС. Щелочные автоаккумуляторы неприхотливы в эксплуатации, долговечны (срок эксплуатации до 10 лет), малочувствительны к перезаряду и недозаряду. Временно снятую с машины щелочную батарею рекомендуется беречь в разряженном состоянии. 

В настоящий момент уже примерно не производят батареи в эбонитовых корпусах с отдельными крышками для всякого автомобильного аккумулятора. Они тяжелые и непрочные, однако имеют одно значимое превосходство: когда выходит из строя одна банка, нет необходимости выбрасывать всю батарею, довольно заменить неисправный элемент.

Корпуса современных автомобильных аккумуляторов делают, как правило, из полипропилена. Данный материал не лишь легок и крепок, однако и примерно прозрачен. Ярус электролита в полипропиленовом корпусе виден снаружи. Тоководы, соединяющие сегменты батареи, расположились внутри корпуса. Вследствие этому гораздо падает риск замыкания автомобильного аккумулятора на массу машины.

Крышки аккумуляторов в современных батареях закрывают сверху всеобщей панелью, которая охраняет их от грязюки и не дает брызгам электролита попасть через вентиляционные отверстия наружу.