Экспертиза: выбираем аккумулятор (тест АКБ от журнала «За Рулем», октябрь 2011)

В наших экспертизах мы, как правило, собирали «крупные» батареи емкостью 60 Ач для европейских автомашин. Сейчас мы проверили узкие автоаккумуляторы другой емкости для японских и корейских автомобилей.

Аккумуляторные экспертизы последних лет собирали участников с идентичной заявленной емкостью, скажем 60 Ач. Но известно, что нарисованные на этикетке ампер-часы - далеко не самый значимый параметр. Изготовители АКБ, скажем, на 58 либо 62 Ач непоколебимо пролетали мимо тех испытаний, куда мы отбирали лишь «шестидесятки». Вот отчего, замахнувшись на проверку аккумуляторных батарей «восточного» типа, мы ориентировались на габариты: если батарея влезает на свое место и имеет «положительные» выводы, она для машины подойдет.

Задаем «ворота»: 238х129х227 миллиметров (это с небольшим резервом размеры батарейного отсека японских и корейских авто) и закупаем все батареи, которые в них уместятся. Необходимых аккумуляторных батарей набралось 15 штук. Следственно, нас ожидают «пятнашки»! Передвигать батареи по «игровому полю» будем после всякого из 5-ти зачетных испытаний. Пред началом серии испытаний заряжаем все батареи: торговцы этого не делают.

Сомневающимся предлагаем повнимательнее исследовать нашу итоговую таблицу, где для справки указана резервная емкость аккумуляторных батарей на момент получения. Примерно все автоаккумуляторы были разряжены % на сорок… Хорошо, начинаем испытания: фишки на игровом поле приходят в движение!

НОМИНАЦИИ И ВЫХОДЫ

Резервная емкость.

Показывает, как долго холодной, дождливой ночью продержится машина, у которого испортился генератор. Инженер выразится вернее: за сколько минут напряжение на клеммах батареи, выдающей в нагрузку электричество 25 А, снизится до 10,5 В.

Измерения проводят при температуре 25 °С. Чем выше итог, тем лучше.

Наилучший итог - Medalist: 84 мин.

Приведенная энергия пуска заявленным током.

Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Проверку ведут при -18 °С. Вначале батарею разряжают заявленным током холодной прокрутки Iхп в течение 30 с и регистрируют напряжение U30 на ее итогах. После паузы длительностью 20 с батарею разряжают током, равным 60% заявленного Iхп, до тех пор, пока напряжение на итогах не снизится до 6,0 В. Время разряда t6 записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 0,3Iхп(U30 - 6,0) t6

Чем выше итоговый показатель, тем лучше.

Наилучший итог - Medalist: 26,19 кДж.

Приведенная энергия пуска цельным током.

Разрешает сравнить токовые параметры всех аккумуляторных батарей в идентичных ситуациях вне зависимости от паспортных данных. Проверку ведут при -18 °С. Вначале батарею разряжают током 300 А в течение 30с и регистрируют напряжение U30 на ее полюсных итогах. После паузы длительностью 20с батарею разряжают током 180 А до тех пор, пока напряжение на итогах не снизится до 6,0 В. Время разряда t6 записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 90 (U30 - 6,0) t6

Чем выше итог, тем лучше.

Наилучший итог - Medalist: 47,25 кДж.

Пусковые свойства при разрядке в 50%.

Оцениваются пусковые технические характеристики батареи, наполовину разряженной, скажем, после езды в пробках при большом числе включенных энергопотребителей. Вначале батарею разряжают номинальным током разряда в течение 10 часов. После этого при 0 ?С ее циклически нагружают током 300 А в течение 10 с с паузами длительностью 30 с. Записывают число попыток, в которых батарея обеспечивает напряжение более 6,0 В, а также продолжительность (в секундах) последней, неполноценной попытки, при которой напряжение стало поменьше указанной величины. Чем больше итог, тем, безусловно, лучше.

Наилучший итог - Panasonic: 3 пуска и 6 с.

Поправление после полного разряда.

Имитирует обстановку, вызванную полным разрядом батареи (позабыли отключить фары и т. п.). Аккумулятор разряжают до напряжения на клеммах 2,0 В и выдерживают в таком состоянии 2 суток, после этого опять заряжают и оценивают резервную емкость. Чем она больше, тем лучше.

Наилучший итог - Medalist: 85 мин.

ГДЕ ИЗМЕРЯЛИ И КАК СОПОСТАВЛЯЛИ

Все примеры аккумуляторов для экспертизы приобретены редакцией в больших магазинах розничной торговой сети. Измерения проводили эксперты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны РФ. Полученные данные относятся к определенной выборке аккумуляторных батарей и не являются безусловными критериями их качества.

По результатам замеров, внесенным в протокол, расставили баллы: в всяком виде испытаний брали наилучший и наихудший показатели, присваивая им соответственно 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы согласно тому расположению, тот, что они заняли между лидером и аутсайдером. Для примера, если при замере резервной емкости глава показал итог 84 минуты, а аутсайдер - 68 минут, то участник с итогом 73 минуты получал 2,25 балла. И так по каждому 5-ти видам испытаний. Итоговый балл - среднее арифметическое 5-ти промежуточных оценок. Вводить весовые показатели, повышающие важность одного параметра по отношению к иным, мы не стали: все параметры признали эквивалентными.

В то же время приведенные нами цифры дозволяют любому желающему провести личные подсчеты. Ясно, что расстановка мест при этом неукоснительно изменится.

ПУСК!

Игровое поле заполнено: 15 автомобильных аккумуляторов выстроились по статусу. Подметим, что их стоимость (разброс примерно троекратный) не гарантировала дорогим изделиям места в первых рядах. Да, драгоценный«Панасоник» стал вторым, однако при этом и дешевая тюменская батарея стала четвертой, а совсем не последней. В совокупности узенькие батареечки понравились: большой резерв энергии в столь скромных габаритах порадовал. Однако подметим, что трудиться при -30 °С все они… отказались! Правильней, электричество-то выдавали, однако настоль неохотно и быстротечно, что данный этап испытаний впору назвать «Кто дрянней?». Никакими эталонами такие градусы не предусмотрены, однако обладатели соответствующих автомобилей обязаны быть нравственно готовы к сходственным неприятностям.

Очевидные лидеры - Мedalist и Panasonic, из отечественных выделим Titan Asia, Tyumen battery и АКТЕХ.

• Курьером по Киеву:
  • 90 грн (Доставка в день заказа! 90%)
  • Экстренная доставка на такси
• По Киеву самовывоз:
  • бесплатно
• По Украине:
  • Новая почта (по тарифу НП, предоплата от 100 грн.)