Ремонт АКБ

Конструкция АКБ не предусматривает их ремонта при использовании  замены блоков пластин в аккумуляторах, крышки либо корпуса. Этого не делают даже на заводах-производителях.

Если в новой АКБ найден недостаток, ее утилизируют. Другое дело, если у АКБ незначительное повреждение пластмассовых корпуса либо крышки, приведшее к течи электролита.
Повреждения, не затронувшие целостность пластин и сепараторов в ячейках, поддаются ремонту с поддержкой тепловой сварки: поверхность места повреждения и фрагмент из аналогичной пластмассы единовременно нагревают до размягчения и плотно прижимают на 2-3 минуты. После этого, с поддержкой нагретого паяльника и особого пластмассового припоя обрабатывают края наложенного фрагмента. Трещины на корпусе и крышке можно заделать без наложения фрагмента, а лишь разогретым припоем.
Если АКБ с поврежденным корпусом хранилась без электролита в поврежденной ячейке более недели, то после ремонта (и заливки электролита в ремонтную ячейку) такую АКБ нужно подвергнуть двухкратному заряду-разряду для поправления работоспособности ремонтной ячейки.

Чаще всего повреждения корпуса происходят, если АКБ не закреплена на установочной площадке, острые борта которой повреждают корпус по основанию (днищу). Изредка на резких поворотах незакрепленную батарею повреждает вентилятор мотора. Следственно одно из условий для обеспечения ее типичной работы - непременное закрепление на рабочей площадке.