Электросистема автомобиля: система пуска двигателя

Электросистема машины - это ресурс его жизни. Именно электросистема запускает мотор машины; она дает искру на свечи, которые принуждают воспламеняться горючую смесь, что, собственно и приводит машину в движение; система электропитания генерирует электроэнергию для различных систем машины, потребляющих электрический электричество (звуковой сигнал, свет фар, радиоприемник, прикуриватель, обогрев стекла и проч.); электрический электричество от генератора подзаряжает аккумуляторную батарею для того, чтобы можно было в практически любой момент запустить стартер.

Разглядим более детально, какие процессы происходят во время запуска мотора машины.

Система пуска мотора

Как уже отмечалось ранее, после установки ключа в замке зажигания в расположение "Пуск", происходит замыкание электрической цепи: автоаккумулятор  тяговое реле стартера:

Начнем с автомобильного аккумулятора, чай, именно его энергия дает "жизнь" машине. Уберите автоаккумулятор и вы никаким образом не сумеете запустить мотор. Следственно, не ленитесь бережно и наблюдательно обращаться с АКБ , чтобы ваша машина неизменно стремительно "заводилась".

Что же представляет из себя автоаккумулятор?

Аккумуляторная батарея (АКБ) - это весомый ящик средних размеров, находящийся под капотом авто. В "классике" АКБ располагается у правой передней фары. Внутри АКБ расположились свинцовые пластины, пространство между которыми заполнено электролитом (смесью h2so4 и дистиллированной воды). Между электролитом и свинцовыми пластинами АКБ протекают химические процессы, в итоге которых на клеммах автомобильного аккумулятора вырабатывается напряжение чуть более 12 В.

 Конструктивно АКБ состоит из шести независимых частей (банок), объединенных в последовательную электрическую цепь (всякая банка дает 2 В). На АКБ обыкновенно сверху расположились 2 крупные металлические клеммы: положительная и негативная. Как правило, положительная клемма несколько больше негативной и обозначена знаком "+". К тому же, провод, идущий к положительной клемме имеет красную окраску; в то время, как провод от негативной клеммы - черный. 

 К кузову (массе) машины подключается негативная клемма автомобильного аккумулятора (правда, есть некоторые кары, на которых на массу подключается позитивная клемма АКБ). Это означает, что общая провод от негативной клеммы АКБ соединяется с кузовом авто, а провод положительной клеммы идет к стартеру.

Стартер

Название стартера как невозможно лучше характеризует его призвание - стартовать. 

Функционально стартер состоит из 2-х деталей: тягового реле и собственно стартер:

После того, как электричество от АКБ проходит тяговое реле, он направляется к стартеру.

 Вначале срабатывает тяговое реле - обычный электромагнит, при срабатывании которого зубья шестерни стартера (бендекс) входит в зацепление с зубьями маховика. После этого срабатывает обмотка стартера и бендекс начинает вращаться, передавая крутящий момент на маховик мотора, в итоге чего начинается движение поршней в цилиндрах мотора. Поршни перемещаются вверх и вниз, свечи дают искру, воспламеняя горючую смесь и мотор заводится. 

Как лишь мотор завелся, стартер сделал свою работу, нужно воротить ключ в замке зажигания в расположение "On" (вертикальное расположение ключа), в котором он и остается пока не понадобится заглушить мотор. В итоге, цепь автоаккумулятора стартер размыкается; напряжение снимается со стартера; тяговое реле возвращает бендекс на "свое место", размыкая тем самым контакт бенедекс-маховик.

Не следует удерживать ключ в расположении "Старт" после запуска мотора, напротив можно повредить стартер. Не следует, также, длинно (более 10 сек.) удерживать включенным стартер, если авто не заводится: вы можете спалить обмотку стартера с одной стороны; и разрядить автоаккумулятор - с иной. Если авто не заводится, следует подождать несколько минут и повторить попытку. Если и в этом случае не получается - нужно искать причину незапуска мотора.

Ни в коем случае не следует ставить при работающем моторе ключ в расположение "Старт" - вы можете повредить стартер.

Генератор

Работающий мотор приводит в движение ремень, вращающий генератор электричества, тот, что вырабатывает электрический электричество для всех устройств авто. Следует сказать, что генератор "включается" и начинает вырабатывать электричество, лишь при достижении определенного числа оборотов мотора (обыкновенно более 1000 оборотов в минуту). Следственно, если после запуска мотора сигнальная панель предупреждает, что генератор не функционирует, испробуйте слегка "газануть", чтобы циклы мотора превысили отметку в 1000. Если и после этого генератор не включается - следует заглушить мотор и искать причину неисправности, от того что езда без генератора выведет из строя автоаккумулятор. 

После запуска мотора генератор берет на себя основную функцию по снабжению машины электрическим током, а также подзаряжает сам автоаккумулятор.

На современных машинах устанавливается генератор переменного электричества, тот, что после этого преобразуется в непрерывный электричество (при помощи регулятора напряжения), тот, что собственно и питает все приборы авто. На некоторых машинах на приборной панели имеется вольтметр, тот, что показывает напряжение в электросистеме машины. На работающем моторе при исправном генераторе величина напряжения должна быть в пределах 13,5..14,5 В. В отвратном случае электросистема неисправна.

• Курьером по Киеву:
  • 90 грн (Доставка в день заказа! 90%)
  • Экстренная доставка на такси
• По Киеву самовывоз:
  • бесплатно
• По Украине:
  • Новая почта (по тарифу НП, предоплата от 100 грн.)