"Пилот" ПЗУ-12-30/80А Харьков

На данный товар АКЦИЯ до 02.2020:
Реальная скидка 25%
(цена на товар указана уже с учетом скидки).

Назначения устройства.
1.1 Пускозарядное устройство ПЗУ предназначено
* Для зарядки 12 вольтовых АКБ емкостью 6-500 А/час стабилизированным током 1-30А.
* Для помощи АКБ при запуске двигателя автомобиля в холодное время года.
* Для хранения АКБ в буферном режиме и применимо в составе систем резервного бесперебойного питания дизель-генераторов, а также в качестве блока питания 13В-18А.

2 Технические характеристики

2.1 Напряжение питания, В 160-2402.2 Частота питающей сети, Гц 50
2.3 Номинальное напряжение заряжаемой АКБ, В 12
2.4 Номинальный стабилизированный ток зарядки, А 0-30
2.5 Максимальный пусковой ток, А 80
2.6 Порог срабатывания защиты, В 3
2.7 Напряжение хранения АКБ, В 13,8
2.8 Напряжение пуска двигателя В 13,8
2.9 Потребляемая мощность не более, Вт 950
2.10 Масса не более, кг 1,5
2.11 Габаритные размеры, мм 140*95*195

3 Устройство и принцип действия

3.1 Устройство выполнено в металлическом корпусе. На передней панели расположены:

- переключатель режимов;

- амперметр;

- регулятор тока;

- светодиодные индикаторы (сеть, хранение, пуск, авария).

На задней панели находится вентилятор принудительного охлаждения, сетевой шнур,калиброванные провода с зажимами для подключения ПЗУ к АКБ.

3.2 Электронная схема ПЗУ представляет собой импульсный преобразователь со схемой управления содержащей цепи обратной связи по выходному току и напряжению. Поэтому при таком весе и габаритах ПЗУ имеет высокую мощность.

3.3 ПЗУ имеет электронную защиту от перегрузок, перегрева, коротких замыканий, от обратной полярности, защищает АКБ от избыточного зарядного напряжения и сохраняет работоспособность при пониженном напряжении питающей сети.

4 Указание мер безопасности

4.1 Заряд АКБ необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении, вдали от источников тепла и огня, хранилищ взрывоопасных и горючих веществ.
4.2 ПЗУ устанавливать только на несгораемые поверхности.
4.3 Не допускать нагрева АКБ выше 45°С.
4.4 Категорически запрещается:
- включать устройство в сеть при снятых деталях корпуса,
- допускать попадание влаги и электролита во внутрь ПЗУ,
- подключать ПЗУ с поврежденной изоляцией сетевого шнура,
- закрывать вентиляционные отверстия,
- самостоятельно разбирать и ремонтировать устройство.
4.5 Подключение и отключение ПЗУ к АКБ проводить только в‘обесточенном состоянии устройства.
4.6 По окончанию работы обязательно отключить устройство от питающей сети.

5 Порядок работы

5.1 Режим «ЗАРЯД»
5.1.1 Установить переключатель режимов в положение «ЗАРЯД».
5.1.2 Регулятор тока в положение «МИН».
5.1.3 Подсоединить устройство к АКБ.
1.4 Подключить устройство к сети. Загорится индикатор «СЕТЬ»
5.1.5 Установить необходимый ток заряда с помощью регулятора тока,

1А для АКБ 6-50 А*час

5А для АКБ 32-75 А*час

10А для АКБ 60-190 А*час

20А для АКБ 90-250 А*час

З0А для АКБ 250-500*час

После чего ПЗУ будет автоматически поддерживать установленный зарядный ток до конца «Заряда».

5.1.6 В самом конце «Заряда» срабатывает защита АКБ от избыточного зарядного напряжения ток автоматически уменьшается почти в 1,5 раза и его невозможно увеличить регулятором, это говорит о том, что АКБ «Заряжена»
5.1.7 Вентилятор охлаждения включается и выключается автоматически.5.2 Режим «ПУСК»
5.2.1 Установить переключатели в положении «ПУСК».
5.2.2. Подсоединить устройство к АКБ.
5.2.3 Подключить устройство к сети.

Загорятся индикаторы «СЕТЬ», «ПУСК».Амперметр показывает текущее значение зарядного тока.Если горит индикатор «АВАРИЯ», смотри «Предупреждение».

5.2.4 Для более уверенного пуска можно выдержать паузы 3-5 мин для подзарядки и «разогрева» АКБ а затем включить ключом зажигания стартер автомобиля на время не более 5-7 секунд и запустить двигатель.

Отключить устройство от сети, затем от аккумулятора.

5.2.5. Если двигатель не запустился в течение 5-7 секунд, то, не отключая устройства, выдержать паузу от 5 до 10 минут. При этом желательно воспользоваться режимом «ЗАРЯД» и установить регулятор тока на «Мах». Затем вернуться в режим «ПУСК» и произвести запуск двигателя повторно.

5.2.6 Если после трех включений двигатель не запустился, то, во избежание перегрева стартера и АКБ, убедиться в исправности АКБ двигателя и в хорошем контакте между зажимами устройства и клеммами АКБ.

Помните, что устройство не заменяет батарею, а служит для помощи аккумуляторной батарее при пуске двигателя.

Режим хранения АКБ:

- Установить переключатель в положении «Хранение АКБ». Подсоединить устройство к АКБ.

- Подключить устройство к сети.

- Применяется для хранения АКБ в буферном режиме по окончанию зарядки или меж эксплуатационный период для поддержания неограниченно долго в 100% заряженном положении. При этом АКБ не разрушается избыточным током и напряжением, не подвергается сульфатизации, что увеличивает срок ее службы.

Светятся индикаторы «Сеть», «Хранение».

Амперметр показывает текущее значение зарядного тока, который постепенно уменьшается, почти до 0А.

Если светится индикатор «Авария», смотри «Предупреждение».

«ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ»
Если горит индикатор «АВАРИЯ» значит:
- регулятор тока не выведен в «МИН»
- АКБ не подключена к ПЗУ,
- Напряжение на клеммах АКБ ниже ЗВ,
- АКБ подключена к ПЗУ обратной полярностью.
Помните
Разряженная аккумуляторная батарея АКБ сама себя уничтожает, так как при эксплуатации АКБ разряженной более чем 25% в ней происходят необратимые процессы, снижающие ее ёмкость и срок службы.
Оценка степени заряженности АКБ по напряжению
100% - 12,7В
75% - 12,5В
50% - 12,3В,
25% - 12,1В
Измерения проводятся не ранее чем через 2-5 часов после отключения массы.

• Курьером по Киеву:
  • 90 грн (Доставка в день заказа! 90%)
  • Экстренная доставка на такси
• По Киеву самовывоз:
  • бесплатно
• По Украине:
  • Новая почта (по тарифу НП, предоплата от 100 грн.)