Система управления мотором

Системой управления двигателем называется: электронная система управления, которая обеспечивает работу 2-х и более систем мотора. Система является одним из главных электронных компонентов электрооборудования авто.

Генератором установки систем управления мотором в мире является немецкая компания Bosch. Тех. прогресс в области электроники, суровые требования экологической безопасности обусловливают неуклонный рост числа подконтрольных систем мотора.

Примитивной системой управления мотором является объединенная система впрыска и зажигания. Современная система управления мотором объединяет гораздо больше систем и устройств, среди которых:

-  топливная система;

-  система впрыска;

-  система зажигания;

-  система впуска;

-  система рециркуляции отработавших газов;

-  выпускная система;

-  система улавливания паров топлива;

-  система охлаждения;

-  вакуумный усилитель тормозов.

Система управления мотором имеет следующее общееустройство:

-  электронный блок управления;

-  входные датчики;

-  исполняющие приборы систем мотора.

Схема системы управления мотором

Входные датчики измеряют определенные параметры работы мотора и преобразуют их в электрические сигналы. Информация, получаемая от датчиков, является базой управления мотором. Применяется в работе топливной системы: датчик давления горючего низкого давления.

Датчики, которые:

- применяются в работе системы впрыска:

1.  Датчик давления бензина

2.  Датчик частоты вращения коленвала;

3.  Датчик Холла;

4.  Датчик расположения педали газа;

5.  Расходомер воздуха;

6.  Датчик температуры охлаждающей жидкости;

7.  Датчик температуры воздуха на впуске.

 - применяются в работе системы впуска:

1.  Расходомер воздуха (при наличии);

2.  Датчик температуры воздуха на впуске;

3.  Датчик расположения дроссельной заслонки;

4.  Датчик давления во впускном коллекторе.

- применяются в работе системы зажигания

1.  Датчик расположения педали газа;

2.  Датчик частоты вращения коленвала;

3.  Датчик Холла;

4.  Датчик детонации;

5.  Расходомер воздуха;

6.  Датчик температуры воздуха на впуске;  

7.  Датчик температуры охлаждающей жидкости;

8.  Кислородные датчики;

 - применяются в работе выпускной системы:

1.  Датчик температуры отработавших газов;

2.  Кислородный датчик пред нейтрализатором;

3.  Кислородный датчик после нейтрализатора;

4.  Датчик оксидов азота.

В зависимости от типа и модели мотора номенклатура датчиков может изменяться.

Электронный блок управления мотором принимает информацию от датчиков и в соответствии с заложенным программным обеспечением формирует руководящие воздействия на исполняющие приборы систем мотора. В своей работе электронный блок управления взаимодействует с блоками управления механической коробкой передач, электроусилителя руля, системой ABS (ESP), подушками безопасности и пр.

Исполняющие приборы входят в состав определенных систем мотора и обеспечивают их работу.

Исполнительными устройствами топливной системы являются топливный электронасос и перепускной клапан. В системе впрыска управляемыми элементами являются форсунки и клапан регулирования давления. Работа системы впуска управляется с использованием привода дроссельной заслонки и привода впускных заслонок.

Катушки зажигания являются исполнительными устройствами системы зажигания. Система охлаждения современного машины также имеет ряд компонентов, управляемых электроникой: термостат, реле добавочного насоса охлаждающей жидкости, блок управления вентилятора радиатора, реле охлаждения мотора после остановки.

В выпускной системе осуществляется принудительный подогрев кислородных датчиков и датчика оксидов азота, нужный для их результативной работы. Исполнительными устройствами системы рециркуляции отработавших газов являются электромагнитный клапан управления подачей вторичного воздуха, а также электродвигатель насоса вторичного воздуха. Управление системой улавливания паров топлива производится с поддержкой электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Принцип работы системы управления мотором основан на комплексном управлении величиной вертящего момента мотора. Другими словами, система управления мотором приводит величину вертящего момента в соответствия с определенным режимом работы мотора.

Система в своей работе различает следующие режимы работы мотора:

-  запуск;

-  прогрев;

-  холостой ход;

-  движение;

-  переключение передач;

-   торможение;

-   работа системы кондиционирования.

Изменение величины крутящего момента производиться двумя методами:

- путем регулирования наполнения цилиндров воздухом;

- регулированием угла опережения зажигания.