Параметры стартерного разряда АКБ

Особенно тяжелым режимом работы для автомобильной аккумуляторной аккумуляторной батареи является режим стартерного разряда при пуске мотора при низких температурах. Для контроля технического степени и качества изготавливаемых аккумуляторных батарей применяют постоянный либо прерывистый разряд при непрерывной силе тока и температуре электролита минус 18⁰С. Существует несколько методов определения стартерных свойств свинцовых аккумуляторных батарей, которые регламентированы несколькими эталонами различных стран.

В соединенных штатах Обществом заокеанских инженеров (SАЕ) для оценки характеристик стартерногоразряда автомобильных аккумуляторов используют метод, разрешающую оценить максимальную мощность,которую АКБ способна отдать в режиме,обеспечивающем запуск мотора. Согласно эталону SАЕ J537 разряд проводится при температуре минус 18°С (0⁰F). Но ток разряда выбирается такой, чтобы при разрядке аккумуляторной батареи величина разрядного напряженияна 30-й секунде была не ниже 7,2В.

В российской федерации, как и в странах Европейского экономического сообщества, в текущее время используется цельная методология определения стартерных свойств автомобильных аккумуляторов (ГОСТ 959-2002 и эталон ЕК 50342+А1).При разработке этой методологии была сделана попытка создания способа оценки, дозволяющего сопоставлять технические параметры аккумуляторных батарей, которые испытывались по SАЕ либо по ЕN(ГОСТ) без проведения доп. испытаний либо расчетов.

Совместно с тем методология, примененная в этомстандарте, дает возможность дать свыше полную оценку энергоемкости аккумуляторной батареи при стартерном разрядке в сопоставлении со всеми ранее использовавшимися.

Разряд проводится при температуре минус 18°С в 2 стадии. На первой стадии разряд происходит при токе холодной прокрутки Iхп, указанном изготовителем автомобильных аккумуляторов, в течение 10 сек.. При этом напряжение в конце 10-й сек. должно быть нениже 7,5В. После этого разряд прекращают на 10 сек.. После паузы разряд продолжают при токе, равном 0,6 I_хп, до финального напряжения 6,0В. Суммарное время разряда аккумуляторной батареи должно быть не менее 90 либо 150 сек., что оговаривается в технических ситуациях на батарею и зависит от условий применения аккумуляторной батареи на определенном транспортном средстве.

Обыкновенно время разряда 90 сек. принимают для автомобильных аккумуляторов, у которых электричество I_EN= I_DIN/ 0,51,

а 150 сек. - для аккумуляторных батарей, у которых I_EN= I_DIN/ 0,6.

Всеобщее время разряда до 6,0В определяется как продолжительность 2-й стадии разряда плюс соответствующая продолжительность первой стадии разряда, как если бы протекал ток 0,6I_EN, то есть

t₀= t₂+1₁ = t₂+ (10/0,6) = t₂+ 17,

где t₁- время первой стадии разряда (10 сек.);

t₂- время 2-й стадии разряда до 6,0В, сек..

При сопоставлении значений разрядного напряжения аккумуляторных батарей при разрядке по SAE и EN (ГОСТ) на 10-й секунде, дозволено утверждать, что токи разряда по SAE и EN фактически идентичны. При этом дозволено также утверждать, что батарея, соответствующая нормам EN, будет соответствовать и нормам SAE по стартерным параметрам. Тем не менее если батарея соответствует нормам SAE, это не обозначает, что она будет соответствовать нормам ЕN, так как в SАЕ отсутствует 2-я стадия разряда до 6,0В.

Первичный подбор свойств АКБ для определенного машины выпускают разработчики пусковой системы мотора авто. При этом расчете принимают за базу разрядные параметры аккумуляторной батареи в прерывистом режиме разряда при исходной степени заряженности 75% и на третьей попытке стартерного пуска. Температурные данные пуска мотора задает разработчик авто. Традиционно для бензиновых моторов на товарных маслах температура пуска принимается равной минус 20°С, а для дизельных движков до минус 17°С. При свыше низких температурах предполагаются особые средства для упрощения пуска (аэрозоль), использование систем для подогрева масла, воздуха, бензина (для дизелей), а также АКБ.

Подводя вывод каждому сказанному, нужно подметить, что при выборе новой аккумуляторной батареи следует рассматривать значение номинальной емкости, величину тока холодной прокрутки, расположение, размеры и форму полюсных итогов, габаритные размеры аккумуляторной батареи и метод ее крепления в гнезде машины. При этом следует понимать, что номинальные показатели АКБ характеризуют потенциал ее вероятностей, а на работоспособность аккумуляторной батареи при эксплуатации, ее безотказность и долговечность решающее могущество оказывают режимы эксплуатации и тех. состояние электрооборудования авто, которое определяет состояние заряженности АКБ в момент пуска. Не нужно забывать, что при эксплуатации показатели работоспособности АКБ потихоньку снижаются по мере её старения.

• Курьером по Киеву:
  • 90 грн (Доставка в день заказа! 90%)
  • Экстренная доставка на такси
• По Киеву самовывоз:
  • бесплатно
• По Украине:
  • Новая почта (по тарифу НП, предоплата от 100 грн.)